To taka 480 jak by byla na zwolnicach to chodzi jak 560tka, co nie?

Oczywiście, że wnęka była w FH12. Nie tylko srebrny dekor, oprócz tego szara tapicerka foteli i drzwi. Kabina zdecydowanie z "dwunastki".

Zwolnice są tylko po to by nie ukręcić półosi, pomijając wysokość pojazdu. Dodatkowe przełożenie w zwolnicach pozwala bezpieczniej przekazywać moment obrotowy, z pól osią jest tak że siły działają bezpośrednio na nią i może się ukręcić. Jak się mylę proszę mnie poprawić.

ciekawi mnie różnica w spalaniu takiego wynalazku

Swego czasu w CJ International większość Roburów była na zwolnicach.

W latach 90tych większość ciągników była na zwolnicach.
To taki temat rzeka co mniej pali, bo gdzieś tam wyszło że spali powiecmy 0,2 litra mniej
To tak jak z skrzyniami biegów, kiedyś się mówiło że skrzynia z nadbiegiem jest oszczedniejsza.
Teraz zaś fachowcy twierdzą że skrzynia z nadbiegiem jak jest to auto pali więcej bo przy nadbiegu w skrzyni jest dodatkowe przełożenie co skutkuje większymi oporami co się równa wiekszemu zużycia paliwa.
To ta cała nagonka na ekologię aby zyskać setne litra to wymyślają odłączane pompy wody cz sprężarki powietrza

I jeszcze się nie spotkałem z hamulcem tarczowym przy zwolnicy.

No to teraz wiem mniej więcej jaka jest różnica pół oś a zwolnica i sprzeczne dane co do spalania. Co muszę jeszcze wiedzieć a nie zapytałem o to? Bo to co nie wiedziałem to pytałem. A na co zwracać przy kupnie uwagę? Chodzi mi o to co wybrać krajówkę międzynarodówkę ? Gdzie lepiej o auta dbają? Bo z budowlanki auto kupować to raczej kiepsko. A może warto auto kupić z gabarytów? Bo teoretycznie auto przystosowane i DMC odpowiednie wbite.