Bzdura

Po 1. Schwarzmuller w aluminiowym pipe'e, w miejscu gdzie podłoga najbardziej się ściera, czyli od klapy w kierunku przednim na długości 3m, ma dodatkowa nakladke, czyli grubość podłogi to 12 mm.
Po 2. Nie dalej jak w zeszłym tygodniu, przerabiałem temat wstawiania nowej podłogi w naczepie i arkusz blachy np 8x125x250 kosztuje tyle samo na podłogę panelówki, jak i gondoli haha kwestia odpowiedniej obróbki przystosowania do danej naczepy. Co więcej, na gondoli jest prościej, w prawdzie trzeba zrobić kilka załamań blachy więcej, ale pod mniejszym kątem, niż po 2 na stronę w panelówce.

To jest dopiero beeezeedura.

Ta dodatkowa nakładka nie była w gratisie, tylko trzeba było za nią zapłacić, sądzę że ze 2000 euro, i taka opcja jest u każdego producenta.

Arkusz blachy kosztuje owszem, tyle samo. Różnica wynika właśnie z tej obróbki o której wspominasz (a koszty pracy to ze 2/3 całego zabiegu), jej kosztów i techniki.
Bo gięcie, co by by się dopasować do zakrzywień ori podłogi nigdy nie wychodzi, w skutek czego nakładka wisi na spawach.
Cięcie i spawanie to czas, i koszty, i możliwość pękania.

Przy czym trzeba dodać, że zarówno ori podłoga jak i ta naprawiana lepiej znosi trudy pracy w wersji standardowej płaskiej, ponieważ towar leci całą szerokością. A w halfpipie leci i zbiera tylko środek, dlatego trzeba zamawiać nakładkę za 2000 euro.
To właśnie dlatego kiedyś halfppipy były tylko stalowe, ale znowu były ciężkie, więc teraz robi się je z aluminium, tylko że to leci w oczach.

Widzę że to o czym piszesz, że "miałeś do czynienia" z naprawą podłogi, to było tak: ktoś zamówił usługę, ktoś ją wykonał, ktoś za nią zapłacił, ale Ty zaprowadziłeś i odebrałeś naczepkę, i w sekundzie pozjadałeś wszystkie rozumy.

A no to, że jak naczepa wyjeżdża z farbryki, to przechodzi kontrolę, i tam nie kontrolują na oko, tylko prześwietlają spaw, szukają porów, takich rzeczy.
Spaw może być optycznie brzydki, a być mocniejszy od tego ładnego.

A rdzewieje, bo wywrotki to się ameliniowe zamawia, ale tego znowu nie pomaluje, już sam nie wiem .

W kwestii alu bez farby, no to sory, jeśli firma klepie malowane, taką ma linię produkcyjną, taką technologię, i robi tego 1000szt na rok, a tu przychodzi 5eba i chce jedną trochę inną, to nie dziw się, że zmyli Cię. Ja bym się nie dziwił.

To tak jak firma X robi naczepy np na Safie, nie ma w ofercie np Bpw czy Mercedesa, a tu przychodzisz Ty, chcesz na Bpw, dostajesz odmowę i opowiadasz że dziady, bo nie chcieli Ci zrobić na Bpw.

Więc to nie jest kwestia że "nie umieją", akurat tego poprostu nie produkują, nie ma tego w ofercie.

W mięsnym też nie kupisz plasteliny, to nie znaczy że to kiepski mięsny.

Niektóre zagraniczne firmy to mam wrażenie, że traktują polskich klientów jak murzynów z Botswany. Oficjalny przedstawiciel w kraju nie wyspecyfikuje naczepy na BPW - jako dowód pokazuje maila z centrali. Tymczasem w Holandii nie ma z tym problemu - klient nasz Pan. Podobnie było kiedyś ze Schmitzem. Gwarancja na ramę obowiązywała do Odry. Dawno temu Niemcy tak bardzo nie chcieli sprzedawać Polakom naczep, że nawet zlecili ich sprzedaż obcej firmie - EWT, byle tylko nie mieć z ludźmi ze wschodu do czynienia. Podobno teraz jak patrzą na wyniki sprzedaży to żałują tamtej decyzji..