Cytuj:
Zbijając biegi samemu, 'języczkiem' od połówek pod górki Actros wspina się na równi z Manami, Volvami czy Scaniami...
Wyjąłeś mi to z ust kolego Bajzel. Jeśli w Actrosie siedzi dobry kierowca i czuje maszyne, to na Actrosa nie ma mocnych no może poza iveco bo to pod góry idzie jak głupie tylko widać to w zbiorniku. Nawet jadąc w nocy można poznać że iveco leciało z przeciwka wtedy gdy kabiny zrównają się i słychać charakterystyczny wydech iveco
Mercedes nie robi dobrych manuali, za to wychodzą im automaty. W osobówkach manuale robi firma Getrag bo Mercedes nie umie albo ..... nie wiem co. W ciężarowych ja nie jestem za automatem, przyznaje że mi się to wogóle nie podoba - Ojcu zresztą też. Głównym problemem tego całego zamieszania jest fakt, braku pojęcia i uzytkowania półautomatu w Actrosie bo o takich mowa. Tak naprawde półautomat nie taki straszny jak niektórzy opowiadają. Przychodzi nowy kierowca na Actrosa i szkoli go poprzednik, który nauczył się za pomocą prób i błędów korzystać z dobrodziejstwa półautomatu. Ja nie widze problemu utrzymywania obrotów w charakterystycznym niskim i wąskim zakresie obrótów - kickdown (jak to u Nas mawiają) i but. JEchałem z kierowcą kóry przyszedł do nas, nigdy w życiu nie jechał actrosem. Zbliżałą się górka miał około 70km/h i zaczęliśmy podjeżdżać zamiast samemu sobie redukować kierowca czekał aż mu się samo zredukuje 
bo ktoś mu powiedział że lewarkiem się tylko do szyby pcha a kabina na zakręcie się tak gnie że lusterkiem można zachaczyć asfaltu. W automacie można sobie czekać aż skrzynia sama zredukuje, ale nie w płautomacie tu jest duże pole do popisu kierowcy - brak pojęcia.
10 lat na karku, ale niejedno auto chciałbym by miało takiego kopa, jak tamten egzemplarz.