(...)A na koniec się jeszcze podpiął i np. z 15h pracy zrobiło się 20 albo i lepiej a dniówki mu wyszło 80zł.

...tak to działa w całej europie , a w polsce pytasz kiedy rozł/zała? i odp. " nie wiem"...

...ale to tak będzie wyglądać nadal ,dopuki pseudo INSPEKCJA TRANSPORTU DROGOWEGO udaje że coś robi .i normą jest że 3/4 zała/roz jest na pauzach robionych

1. (...)natomiast zanim będziemy czegoś wymagać od ITD zacznijmy wymagać od siebie. żadne związki zawodowe kierowców nie postulowały o wprowadzenie współodpowiedzialności za ilość załadowanego materiału. robili to tylko przewoźnicy.

2. tak jak już kiedyś napisałem: jeszcze nigdy nie spotkałem się z tym aby któraś ze służb kontrolujących, włącznie z BAG karał za załadunek na łóżeczku. nawet gdy kierowca wiezie płyty gipsowo-kartonowe, gdzie załadunek to co najmniej godzina ciężkiej pracy kierowców.

1. spróbuj załadować się zwykłej niemieckiej firmie w piątek po 14:00. za miedzą trawa bardziej zielona. natomiast zanim będziemy czegoś wymagać od ITD zacznijmy wymagać od siebie. żadne związki zawodowe kierowców nie postulowały o wprowadzenie współodpowiedzialności za ilość załadowanego materiału. robili to tylko przewoźnicy.

2. tak jak już kiedyś napisałem: jeszcze nigdy nie spotkałem się z tym aby któraś ze służb kontrolujących, włącznie z BAG karał za załadunek na łóżeczku. nawet gdy kierowca wiezie płyty gipsowo-kartonowe, gdzie załadunek to co najmniej godzina ciężkiej pracy kierowców.

i tak ogólnie:
prawdą jest, że wykonywałem zawód kierowcy dawno, jednak dzisiejsze realia nie są tak tragiczne. w dobie granic i zezwoleń oczekiwanie na powrót np. we Włoszech tydzień było codziennością, a umieszczone na zleceniu "załadunek górą" znaczył ściągnie plandeki i rozbieranie konstrukcji stelaża plandeki.

mnie chodzi o co innego: czytam w wielu wypowiedziach o tym jakie powołanie do tego zawodu mają młodzi ludzie, często w swoich wypowiedziach pytają o wiek, bo rozpoczęcie zawodu wcześniej o rok, pół roku, to dla nich bardzo ważna rzecz. i nagle po przepracowaniu roku lub kilku okazuje się, że uciążliwości tego zawodu jest bardzo duża.
na forach przelewają swoją frustrację.
to nie jest temat z cyklu "sukcesy i porażki dnia dzisiejszego" gdzie wpisuje się różne rzeczy lepsze i gorsze z przymrużeniem oka. ja to tak odczuwam, że ten temat ma udowodnić jak zły jest zawód kierowcy.
w wielu wypadkach wypowiedzi kierowców są tylko i wyłącznie narzekaniami.

miałem kiedyś KO we wrocławskim MPK - 180 kierowców. na każdym wykładzie fajnie się dzielili - z przodu 3-4 fachowców prawdziwych, dalej obojętna szarość i z tyłu kilku gości mających wszystko w tyłku.
większość naszych spotkań polegała na wysłuchiwaniu ich żalów.
po pierwsze że muszą wozić ludzi
po drugie że ci ludzi nie jeżdżą wtedy gdy kierowcom to pasuje, ale w jakiś innych porach.
i tak bez końca.
można było odnieść wrażenie, że większość z tych kierowców pracuje za karę, żaden z nich nie wybrał tego zawodu, ale został do niego zmuszony.

wykonywałem wiele zawodów w życiu. kierowcą byłem jak dotąd najdłużej i to był jeden z fajniejszych fachów jakim przyszło mi zajmować. faktem jest że ani wtedy, ani teraz nie składa się on ani z samych złych, czy dobrych rzeczy.
jednak moim zdaniem jeżeli ktoś widzi tyle złego w tym zawodzie znaczy, że nie nadaje się i lepiej aby poszukał innego zajęcia.

(...)
takich rzeczy ITD nie widzi,słyszał ktoś o jakimś nalocie na firmę ?

No ja akurat słyszałem - Tesco Teresin: ITD stanęło przed wyjazdem i mało które auto "liniowe" z Tesco wyjechało. Zdecydowanej większości dziwnym zbiegiem okoliczności akurat w tym momencie wypadł odpoczynek

można było odnieść wrażenie, że większość z tych kierowców pracuje za karę, żaden z nich nie wybrał tego zawodu, ale został do niego zmuszony.

takich rzeczy ITD nie widzi,słyszał ktoś o jakimś nalocie na firmę ?

ps/

...Czym to jest spowodowane coraz większym naciskiem w tym zawodzie na odpowiedzialność (dokumenty, pojazd, zachowanie się służb kontrolnych etc.) za którą nie idą większe wynagrodzenia.

masz rację, ale czy Ty za odpowiedzialność za powierzony pojazd płacił byś dodatkową kasę?

czy zlecając przewiezienie mebli zapłacił byś dodatkowe pieniądze za to, że Twoje meble nie zginą lub nie zostaną uszkodzone?

natomiast co do wynagrodzenia, to najczęściej przekładają się na jakość firmy. bo są w transporcie krajowym firmy płacące godziwie, oferujące dobre warunki pracy.

1. spróbuj załadować się zwykłej niemieckiej firmie w piątek po 14:00. za miedzą trawa bardziej zielona. natomiast zanim będziemy czegoś wymagać od ITD zacznijmy wymagać od siebie. żadne związki zawodowe kierowców nie postulowały o wprowadzenie współodpowiedzialności za ilość załadowanego materiału. robili to tylko przewoźnicy.

2. tak jak już kiedyś napisałem: jeszcze nigdy nie spotkałem się z tym aby któraś ze służb kontrolujących, włącznie z BAG karał za załadunek na łóżeczku. nawet gdy kierowca wiezie płyty gipsowo-kartonowe, gdzie załadunek to co najmniej godzina ciężkiej pracy kierowców.

według mnie jeżeli mnie boli i nie zmieniam tego, to znaczy że jestem masochistą.

Tak jak Jester napisal. Kolega zawalczyl i ma zakaz. W Polsce bedzie ponad 20 centrow dystrybucyjnych Biedronki. Zrobi tak jeszcze w paru i gdzies tam jeszcze i sie okaze ze chlopakowi bedzie bardzo trudno znalezc jakis ladunek bo ma zakazy wjazdu. I tak kolo sie zamyka. Chcesz pracowac i zarabiac to nie stwarzasz sobie problemow tylko kombinujesz i wjezdzasz na awizacje i wyjezdzasz a pauza trwa dalej. Moim zdaniem sytuacja delikatnie moze sie zmienic gdy zacznie jezdzic wiecej aut gdzie nic nie przykombinuje. Moze wtedy ludzie pracujacy na magazynach zrozumieja ze jak kierowca mowi ze ma czas pracy okreslony to nie klamie. Obecnie przy duzym magazynie zablokowanie 3 ramp bo stoi auto to maly jak nie zaden problem. Ale jak zostanie zablokowanych 30 ramp to zacznie sie drapanie po glowie. Na kraju mozna zrobic w tygodniu 3 tys km ale niestety jeden moze dwa zaladunki czy rozladunki zrobisz legalnie a reszta wiadomo jak.

Czuje się odpowiedzialny bo stanąłem na dzikusie a nie na pompie ale szeryf sobie miarką wyliczył że zgineło ok 100 litrów .
Po tej kradzieży mówiłem mu żę trzeba zatankować do pełna by dokładnie wyliczyć ile zgineło a on że nie nie trzeba i sobie pomierzy patyczkiem.Ale nie bylo słowa o obciążeniu.
A teraz gdy czas wypłaty on nagle że za 100 l plus korek chcę mnie obciążyć.
Umowę mam na 3 miesiące .
Jak z obciążeniami za paliwo? czy pracodawca może Nam obciąć z wypłaty ?