doba dla załogi dwuosobowej prowadzącej pojazd trwa maksimum 30 godzin. Standardowe okresy prowadzenia pojazdu w przypadku załogi dwuosobowej: 4,5 h – I kierowca, 4,5 h – II kierowca, 4,5 h – I kierowca, 4,5 h – II kierowca , 12 h – odpoczynek. Podczas prowadzenia pojazdu przez załogę dwuosobową nie są wymagane powyższe okresy przerw, gdyż czas oczekiwania oraz czas nie poświęcony prowadzeniu pojazdu nie jest uważany za czas wykonywania pracy.;

Czytam to forum i już sam zaczynam głupieć!Zawsze słyszałem że nie można rozpoczynać pracy dwa razy tego samego dnia,a tu czytam różne cuda na ten temat!W takim razie prosty dość często spotykany przykład-ruszam powiedzmy o 8 rano,dojeżdżam po 3h do miejsca rozładunku.Okazuje się że rozładunek mam niestety przełożony na jutro.Stoję i zaczynam kręcić pauzę,gdy po 10h postoju dostaję informacje że będę miał jednak ten rozładunek ale w innych halach i muszę dojechać powiedzmy 20km w inne miejsce.Kończe pauze do 11h i czy mogę ruszyć?Bo o 8 zacząłem pracę,ujechałem kawałek,zrobiłem normalną pauzę i chcę jechać(8+3+11 daje mi godzinę 22 ale tego samego dnia)-musiałbym rozpocząć drugi raz w tym samym dniu pracę czy nie-bo już sam mam wątpliwości!I czy są jakieś ustępstwa co do tygodniowych okresów odpoczynku(24 i 45h) bo ja słyszałem już wersje że można to oddawać nawet do 4 miesięcy,ale jakoś w to nie wierzę...

Jakie 12 godzin odpoczynku? 9. Przerwy są wymagane, jeżeli kierowcy zmieniają się po 9 godzinach a nie jadą na przemian po 4,5.

trasa ok 10 km, więc nie jadę dłużej jak 15min

ostatnio złapałem niezła pracę..jednak mój dzień pracy wyglada tak:
-rano ok godz 3.00 wyjeżdżam i jadę pod zakład zająć sobie kolejkę..trasa ok 10 km, więc nie jadę dłużej jak 15min
-następnie czekam do godz 8 na załadunek i od tej pory dopiero rozpoczynam faktyczną prace

Zastanawia mnie jak rozwiązać problem tych 5..czasami 7 pustych godzin rano..ponieważ tarczkę mam włożoną a czas leci..
Mam pytanie czy jeśli bym wyjął tą tarczkę powiedzmy o godzinie 3,20 to ile musi wynosić min przerwa między włożeniem kolejnej..?..przecież nei może wynosić 9 czy 11 godz..chyba..
proszę o jakieś fachowe propozycje..
ostatnio złapałem niezła pracę..jednak mój dzień pracy wyglada tak:
-rano ok godz 3.00 wyjeżdżam i jadę pod zakład zająć sobie kolejkę..trasa ok 10 km, więc nie jadę dłużej jak 15min
-następnie czekam do godz 8 na załadunek i od tej pory dopiero rozpoczynam faktyczną prace

Zastanawia mnie jak rozwiązać problem tych 5..czasami 7 pustych godzin rano..ponieważ tarczkę mam włożoną a czas leci..
Mam pytanie czy jeśli bym wyjął tą tarczkę powiedzmy o godzinie 3,20 to ile musi wynosić min przerwa między włożeniem kolejnej..?..przecież nei może wynosić 9 czy 11 godz..chyba..
proszę o jakieś fachowe propozycje..

ostatnio złapałem niezła pracę..jednak mój dzień pracy wyglada tak:
-rano ok godz 3.00 wyjeżdżam i jadę pod zakład zająć sobie kolejkę..trasa ok 10 km, więc nie jadę dłużej jak 15min
-następnie czekam do godz 8 na załadunek i od tej pory dopiero rozpoczynam faktyczną prace

Zastanawia mnie jak rozwiązać problem tych 5..czasami 7 pustych godzin rano..ponieważ tarczkę mam włożoną a czas leci..
Mam pytanie czy jeśli bym wyjął tą tarczkę powiedzmy o godzinie 3,20 to ile musi wynosić min przerwa między włożeniem kolejnej..?..przecież nei może wynosić 9 czy 11 godz..chyba..
proszę o jakieś fachowe propozycje..

Osobiście to nie wkładałbym tarczki w ogóle. Wiem wiem, teraz ktos powie że a nóż będzie stała policja lub naraz 20 patroli ITD i mnie złapią lub bedzie wypadek itd, ale bądź co bądź mówie jakie "przekręty" robią u ojca w firmie i nikt już od kilku lat nie narzeka.

w zasadzie to najważniejsze o ktorej kończysz ?
bo - rozpoczynając prace o 03:00 musisz ją zakończyć o 16:00 lub 18:00 /przy skróconym odpoczynku 9h/

wiec,

wstajesz rano 03:00 siadasz za fajere i jedziesz 15 minut, fizycznie doba rozpoczęta.

siedzisz i sie nudzisz do 07:00 i startujesz, jedziesz 4h30m, przerwa 45 minut, i potem możesz jechać 3h45m /przy długim odpoczynku 11h/ lub pełne 4h30m znów przerwa 45 minut i jeszcze 30 minut jazdy jeśli potem bedziesz robił skrócony odpoczynek /czyli 3 x w ciągu tygodnia/ ALEEEE, pamietajac ze tylko dwa razy w tygodniu możesz jechać ponad 9 godzin - nie zapominaj o tych 15 minutach rano przejechanych

wyjeżdzając później niż o 07:00 musisz pamietać że zakończyć robote MUSISZ po 13 lub 15 godzinach od momentu rozpoczęcia pracy tego dnia /w zależnosci od odpoczynku który potem bedziesz robił/

tak to wygląda 'legalnie'
jeśli latasz na kraju i nie robisz kursów po 600 kilometrów na jeden rzut to raczej nie ma potrzeby kombinować

natomiast tak jak koledzy napisali, wkładając cudzą tarcze, choć ryzyko jest... pamietaj ze nie tylko kontrola ci grozi, o 3 rano jak narazie cieżko o ITD /choc to ma sie chyba zaraz zmienić/ , ale w razie wypadku ze skutkiem albo nawet bez skutków, ale z policją bedziesz miał takie kręcenie wora że sie wszystkiego odechciewa. a że wypadki chodzą po ludziach i nie da sie ich zaplanować to pewnie wiesz.

przy tym co kolega pisze jak wyzej moze zrobic pauze dzielona przeciez, mianowicie jesli jedze 15 min i pozniej stoi do 7 rano to stoi ponad 3 h i to moze zaliczyc do pauzy i pozniej zrobic 9 h pauzy legalnie oczywiscie czas pracy licze jako 15 h od 3 rano do 18 nastej.

(albo szybko na kolanie wypisać przy kontroli lub stłuczce w razie potrzeby. Chyba, ze wypadek powazny i jednak dojdą, ze tarczka bezimienna, to powiesz, ze przeoczyłeś - mandat chyba 50zł za brak jednego pola na tarczce)