jakiś czas temu wiozłem 32 palety eko-groszku, 600kg paleta, na koniec dałem belkę i tyle. Taki ładunek żeby wyp...dolić trzeba mieć wyjątkowe zdolności.

Ja ze stalą nie igram, zawsze spinam, a dwa że duże elementy mają zazwyczaj tylko kilka elementów podparcia co sprawia że są mniej stateczne, i nabierają szybszego przyspieszenia niż pojedyncze palety. Wiem, że słabe usprawiedliwienie ale mam wzmocniona plandekę. Więc zazwyczaj takie coś jak palety z saletrzakiem, klejami, daruje sobie spinanie.
Na fotce 25 ton rur, które trzy razy naciągałem, najpierw ręcznie, następnie od początku do końca i nazad przedłużką 70 centymetrową.

Nie wydaje mi się, żeby dociąganie zamka przedłużką było odpowiednie. Zamek jest obliczony tak, by bez niepotrzebnych przedłużek naciągnąć pas z siłą, jaką podaje producent. A stosując "wspomagacze" to w najlepszym wypadku uszkodzisz zamek, w najgorszym możesz oberwać klamrą w głowę. A to już nie należy do największych przyjemności. A jeśli ładunek się przemieszcza to albo jest źle przymocowany, albo za mało zabezpieczeń zostało użyte do jego unieruchomienia.
Na marginesie powiem, że kiedyś jeden spedytor wpadł na genialny pomysł zabezpieczenia ładunku - opasać naczepę (przez plandekę) 30, czy też 40 pasami. Taką propozycję dał kontrolującemu w Niemczech - kierowca opasa naczepę dociągnie i puścicie go, co? Mina Niemca była bezcenna.

Natomiast co do przetyczek... Klamra została skonstruowana w taki sposób, aby ją dociągnąć normalnie siłą mięśni, bez pomocy innych przedmiotów. Toteż, zatem, dlatemu stosuje się od pewnego czasu klamry z dłuższym ramieniem od standardowego, aby pas dociągnąć z mocniejszą siłą. Taka klamra też ma swoją wytrzymałość i można ją "przegwałcić".

Ja tak robiłem niejednokrotnie, i nic się nie stało, a zabezpieczanie w ten sposób tyczy się właśnie takich towarów jak rury, które sprężynują, które ładowane na linach nigdy nie przylegają do siebie, przedłużka służy do zniwelowania tego sprężynowania lub owych luzów. Więc jeżeli dociągam od początku naczepy do końca ręcznie i jest git, wszystko naciągnięte. To nie ma opcji aby te pasy, po przejechaniu 10km nie były luźne, pierwsze lepsze hamowanie i towar idzie do przodu. Tak więc wracając do początku naczepy naciągam przedłużką, wracam na koniec i te pasy które były już naciągnięte z przedłużką są już luźne więc naciągam jeszcze raz.

Niech każdy robi jak chce, ale względem tych rur, czy sklejki, a szczególnie szalunku zdania nie zmienię, nawoziłem się trochę tego badziewia, a pasy po dwóch latach, jak i klamry mają się dobrze.






Pręty ładowane magnesem, które uginają się pod swoim ciężarem i dobrze przylegają, jak i belkę 21t dociągałem ręcznie.

Pasy wytrzymały 2 lata? Teoretycznie jak masz nabitą datę produkcji ( a powinieneś ) to i tak jakiś uparciuch może stwierdzić, że są "za stare" i powinny zostać wymienione.

z Niemiec

używanie wszelkich przedłużek jest wzbronione i może zakończyć się zniszczeniem zamka.

Widzę, że maty antypoślizgowe w transporcie krajowym to nadal nieznana materia..

...jeżeli ktoś tego nie woził powinien się ugryźć w język.