Kontakt
Reklama
Polityka
i zabudową wyszło 2360kg - więc zostało 1140kg na załadunek (podejżewam, że waga mogła kłamać +/- 100kg). Wiadome jest, że nie raz są ładunki takie czy inne i jak przyjdzie do zapłaty mandatu to szef zapłaci, bo jemu itak się to opłaca (miałem nawet przypadek - 140€ za 8,8% przeładowania u Kasztana (A)). Ale nie wydaje mi się, że jak kogoś zabijesz przeładowanym samochodem, bo nie zdążyłeś wyhamować to ktoś pójdzie za Ciebie siedzieć, bo to Ty tym przeładowanym autem kierowałeś. 
i zabudową wyszło 2360kg - więc zostało 1140kg na załadunek (podejżewam, że waga mogła kłamać +/- 100kg). Wiadome jest, że nie raz są ładunki takie czy inne i jak przyjdzie do zapłaty mandatu to szef zapłaci, bo jemu itak się to opłaca (miałem nawet przypadek - 140€ za 8,8% przeładowania u Kasztana (A)). Ale nie wydaje mi się, że jak kogoś zabijesz przeładowanym samochodem, bo nie zdążyłeś wyhamować to ktoś pójdzie za Ciebie siedzieć, bo to Ty tym przeładowanym autem kierowałeś. 
![:]](./images/smilies/icon_smile5.gif "O_o"){kind=icon}
Przecież nikt Ci nie każe się do niego stosować - biegi możesz zmieniać wg własnego uznania. Fakt faktem, że silnik jest słabszy od poprzednika. Tutaj się z Tobą zgodzę.
Przecież nikt Ci nie każe się do niego stosować - biegi możesz zmieniać wg własnego uznania. Fakt faktem, że silnik jest słabszy od poprzednika. Tutaj się z Tobą zgodzę. 
Przecież nikt Ci nie każe się do niego stosować - biegi możesz zmieniać wg własnego uznania. Fakt faktem, że silnik jest słabszy od poprzednika. Tutaj się z Tobą zgodzę. 
radio jest beznadziejne 
Przy przebiegu 45 tyś musiał wymienić skrzynie (to jest przód napęd) w tej chwili ma trochę ponad 100 tyś i zaraz najpewniej będzie to drugi raz robił 
. Bliźniak ma trochę jednak zalet, mimo zmniejszonej ładowności, masz zdecydowanie bardziej "toporne" auto, więcej to wytrzyma. Jak chcesz przeładowywać, to bierz bliźniaki z tył napędem. Najwyżej Ci walnie dyfer, ale nie cała skrzynia 
Auto staje się jeszcze twardsze i mniej wygodne. Do tego wali się bycze jaja i śmiga. Chociaż i na to uważaj, ostatnio podczas jazdy DK 16 jak ojciec walnął w dziurę to taki huk poszedł, że mieliśmy wrażenie, iż most odpadł. Kładę szmatę, właże pod furę a tam odboju nie ma, sama śruba została Nie wiem jak wygląda cena pneumatyki w Masterze (u nas w Daily to jest bodaj 1200 z robocizną, kompresor 600) ale jak masz robotę to bym w sumie brał, komfort prowadzenia to bajka (jeździłem nowym Daily po placu, z kontenerem, mimo, że cięższy od naszego to bajka była), do tego nie widać tego jak za dużo załadujesz.)
) Tu już nie chodzi o szybszy czy wolniejszy start, ale dobranie w miarę mocnego silnika w połączeniu z nie za szybkim dyfrem (nie widzę sensu jeździć 150 tymi samochodami, 120 to jest max jak się porusza i to przy wyprzedzaniu) daje brak konieczności częstego mieszania w wiadrze. Spalanie wcale nie jest większe (przy spokojnej jeździe na Niemieckiej Autobanie przy lekkim ładunku za ciężarówką ojciec wyciągnął 7-ke), to już nie te czasy, że większa moc - większe spalanie. Ważne, żeby tylko z głową jeździć. Wiadomo, że trochę mniej trwały będzie od słabszych motorów, ale raczej ludzie chwalą takie silniki, jedynie poleca się unikanie twin-turbo, bo to są właśnie już mega wyżyłowane motory.
)
mam teraz nad czym myśleć
). Podregulujesz sobie sam wysokość zawieszenia więc zawsze większy prześwit. No i dla mnie - osoby, która tylko dzisiaj 3 tony worków z materiałem przerzuciła na i z samochodu - obniżysz zawieszenie i nie będziesz musiał skakać, tylko zejdziesz jak człowiek Kto jest online |
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość |
| Nie możesz tworzyć nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów |