wagaciezka.com - Forum transportu drogowego :: Ciśnienia

jezu a nie mieli w ofercie?

Ty wujek, kiedy Ty jeździsz?

Wracając do tematu ciśnień,
Czytam sobie właśnie katalog techniczny opon Michelin i dla opony 385/65/22,5 na przedniej osi stosujemy zasadę ile ton tyle atmosfer...

Przeciez w ciagniku nigdy niema więcej niż 7,5 tony...czyli że co zaleca się 7,5 bara?
Boki nie znikną po 100 tysiącach?
Michelin nie wie ile pompować swoją oponę...

Moze Davo sobie odpowie ale ja nie umiem. Podpowiesz?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No właśnie nie.

Kierowana oś, praktycznie nie przenosi ciężaru ładunku.
Może max 1000kg.

A i tak nawet na pusto przenosi jakies 6000kg.

Jest tyle zmiennych (od sprzętu po rozmiar opon), że nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to, jakie utrzymywać ciśnienie.

Autor:	SergiejTG [ 20 lut 2018, 19:26 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Cytuj: jezu a nie mieli w ofercie? Mieli, ale cza było inne gadżety wziąć A na poważnie: 9 rolek papieru 22 200 kg, z przodu ok. 20 cm odsunięte od ściany, z tyłu 70 cm do drzwi, na ciągnącej ok. 10 ton. Kwasek z Austrii, ładowany w tzw. "5-tki", do połowy 12 ton, z tyłu zostaje coś koło 70-100 cm, na ciągnącej coś koło 11 ton (nie pamiętam dokładnie). Najgorzej jest z drewnem u niemca...jak napi3rdoli po dach to może i z 28 ton być załadowane

Autor:	Twin [ 20 lut 2018, 20:42 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Tabela z książki Volvo Podpytam na załadunku ile nacisku jest bo 90%to samo wożę. Wtedy ustawi się ciśnienie jak trzeba i będzie git.

Autor:	Długi [ 20 lut 2018, 20:50 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Ty wujek, kiedy Ty jeździsz?

Autor:	zzx [ 20 lut 2018, 21:01 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
jakbyś miał "TAKI" sprzęt jak Twin to byś nie pytał tylko kasę liczył i zbierał na drugi żelaz

Autor:	Kierownik [ 20 lut 2018, 21:11 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Cytuj: Ty wujek, kiedy Ty jeździsz? W tzw. międzyczasie .

wagaciezka.com - Forum transportu drogowego http://harnas.wagaciezka.com/

Ciśnienia http://harnas.wagaciezka.com/viewtopic.php?t=42100	Strona 4 z 8

Autor:	Twin [ 20 lut 2018, 21:33 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Drugi już niedługo się będzie robił

Autor:	ciucma102 [ 20 lut 2018, 21:40 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Czesto woze po 40800kg i zeby przeladowac 11.5t na ciagnacej to trzeba sie zdrowo postarac Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

Autor:	novitzky [ 20 lut 2018, 22:42 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
2x0.9t oraz 18*1.2t po długości i ładowane od przodu podwójnie dało na ciągnącej niecałe 13t, wiec można.

Autor:	semis [ 21 lut 2018, 17:13 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Inaczej na silosie czy beczce, a inaczej na plandece czy chłodni

Autor:	davo76 [ 12 paź 2018, 21:09 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Wracając do tematu ciśnień, Czytam sobie właśnie katalog techniczny opon Michelin i dla opony 385/65/22,5 na przedniej osi stosujemy zasadę ile ton tyle atmosfer... Przeciez w ciagniku nigdy niema więcej niż 7,5 tony...czyli że co zaleca się 7,5 bara? Boki nie znikną po 100 tysiącach? Michelin nie wie ile pompować swoją oponę...

Autor:	PNEUMASTER [ 12 paź 2018, 21:34 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Cytuj: Wracając do tematu ciśnień, Czytam sobie właśnie katalog techniczny opon Michelin i dla opony 385/65/22,5 na przedniej osi stosujemy zasadę ile ton tyle atmosfer... Przeciez w ciagniku nigdy niema więcej niż 7,5 tony...czyli że co zaleca się 7,5 bara? Boki nie znikną po 100 tysiącach? Michelin nie wie ile pompować swoją oponę... znikaja przy 8 czy 9 barach więc odpowiedz sobie sam

Autor:	Edler [ 13 paź 2018, 22:40 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Moze Davo sobie odpowie ale ja nie umiem. Podpowiesz? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Autor:	PNEUMASTER [ 13 paź 2018, 23:00 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Cytuj: Moze Davo sobie odpowie ale ja nie umiem. Podpowiesz? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Będzie wybierało. Zastosuj 8,5-9 po 120tys obroc na felgach. Wykresy z Volvo mnie bawią. Rozumiem że wg nich jeżdżąc na pusto można napompowac 4-5 barów

Autor:	Kierownik [ 14 paź 2018, 8:32 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
No właśnie nie. Kierowana oś, praktycznie nie przenosi ciężaru ładunku. Może max 1000kg. A i tak nawet na pusto przenosi jakies 6000kg.

Autor:	verdad123 [ 14 paź 2018, 11:04 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Kilka informacji z instrukcji Scania Ciśnienie powietrza w barach, przy różnym obciążeniu osi przedstawionym w 1000kg Dla opony: -385/65 22,5 (koła pojedyncze): 7t ->6,9bar 7,5t ->7,5bar 8t -> 8bar 8,5t ->8,5bar 9t -> 9bar -315/80 22,5 (koła pojedyncze) 6t ->6,3bar 6,5t ->6,8bar 7t ->7,5bar 7,5t -> 8bar 8t -> 8,5bar -315/70 22,5 (koła pojedyncze) 6t ->7,1bar 6,5t -> 7,7bar 7t -> 8,4bar 7,5t -> 9bar -295/65 22,5 (koła pojedyncze) 6t -> 8,2bar 6,5t ->9,0bar Dla porównania w przypadku kół podwójnych (bliźniaki) przy 10t nacisku -315/80 22,5 -> 5,75bar -315/70 22,5 -> 6,5bar -295/60 22,5 -> 7,3bar oraz przy 12t -315/80 22,5 -> 7,1bar -315/80 22,5 -> 8bar -295/60 22,5 -> 9bar Więc to co napisał davo76 jak najbardziej się pokrywa. Nie wydaje mi się, aby w tym zakresie producent dużo się mylił, zwłaszcza, że ma to bezpośredni wpływ na ekonomię jazdy. Z tego można wywnioskować, że większość zdecydowanie utrzymuje zbyt duże ciśnienie w oponach, zwłaszcza wśród użytkowników 80tek i szerokiego przodu. Oczywiście są specyficzne pojazdy i ładunki gdzie z rozłożeniem masy bywa różnie (cysterna, wywrotka).

Autor:	st01 [ 14 paź 2018, 11:07 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
9 atm. na szeroki przód, chyba trzeba mieć kręgosłup ze stali. 7,5- 8 to max. A swoją drogą jak wy to robicie że macie 7,5 tony na przodzie bez przeładowania ciągnącej. Dawniej w patelniach, jak ważyli osiowo to się siodło przesuwało do przodu, ale przy standartowym ustawieniu siodła to ciężko osiągnąć 6,5- 7 ton na przedniej osi. Nie mówię o ciągnikach z przednim napędem bo to jest inna sprawa.

Autor:	PNEUMASTER [ 14 paź 2018, 15:02 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Cytuj: Jest tyle zmiennych (od sprzętu po rozmiar opon), że nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to, jakie utrzymywać ciśnienie. Dlatego tabelki producentów w stylu 6 ton i 5 barów można między bajki włożyć. Owszem nawet na ciężko (np drzewo) gdzie przy podwójnym bliźniaczych mostach napędowych taka 315/80 da sobie znakomicie radę przy 7,5 (tak książka podaje) barów ale dlatego bo jest ich 8sztuk pod dłużycą. Ale spróbuj porównywalnie ciągnikiem pod dłużycą na pojedynczej osi 315/80 jeździć na 7,5 bara, jasne że da radę ale jak długo. I jeszcze bardziej ekstremalnie przyczepa dłużyca z tyłu końcówka drzewa wystaje, te same opony pojedynczy bliźniak 315/80 i teraz spróbuj eksploatować na 7,5 bara mimo , że waga nie przegięta ale takie obciążenia zwisu i skrętne, że aż felgi pękają. Życzę powodzenia przy 7,5 barach. To są pojazdy użytkowe i zazwyczaj wykorzystywane na maxa. Jasne istnieją przewoźnicy wożący prawie na pusto, wtedy ciśnienie trzeba dostosować, zaniżając nawet do 7,5 bara. Ale praktyka pokazuje, że mało jest świadomych i rzadko kto podchodzi do kontroli ciśnień jak Wy tutaj. A wtedy po pół roku mamy tam 6,5 i mniej. A mniej zniszczeń w portfelu poczyni zawyżone niż zaniżone ciśnienie. Jasne, trafi się jeden czy drugi rodzynek który wozi 3 tony i kontroluje ciśnienia wtedy proponuje 7,5 bara na 70-tkach i 7 barów na 80-tkach. Co do przodów filozofia jest jeszcze inna. Dochodzi wybranie barków, skręcanie, hamowanie (zbyt duzo ciśnienia na pusto pogarsza) czy komfort (zbyt dużo na pusto pogarsza komfort). Generalnie szkoda z tego robić filozofii, pilnować tablice ciśnień producentów ale ...... opon a nie pojazdów.

Strona 4 z 8	Strefa czasowa UTC+02:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/

Autor:	PNEUMASTER [ 14 paź 2018, 10:16 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Cytuj: No właśnie nie. Kierowana oś, praktycznie nie przenosi ciężaru ładunku. Może max 1000kg. A i tak nawet na pusto przenosi jakies 6000kg. Oczywiście. Teraz podziel na dwa koła i masz po 3-4 tony na oponę. Napompuj zgodnie z wykresem Volvo

Autor:	igoR84 [ 14 paź 2018, 12:20 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
U mnie na przodzie, na pusto jest koło 7-7,2t na przodzie, z full ładunkiem 8, czasem nawet 8,2t

Autor:	verdad123 [ 14 paź 2018, 14:37 ]
Tytuł:	Re: Ciśnienia
Igor masz Vkę, cięższy sprzęt. Sam nacisk w ciągniku będzie różny - kwestia rozstawu osi, ustawienia zawieszenia, siodła, czy choćby jak w twoim przypadku ciężkiego silnika. Jest tyle zmiennych (od sprzętu po rozmiar opon), że nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to, jakie utrzymywać ciśnienie.