Z obserwacji stwierdzam też ze właśnie starsi kierowcy łatwiej się podkładają (reguły nie ma )
Na moje rozumienie to młodsi są bardziej wyszczekani i są świadomi problemów z podkładania się a starszy pan aby zleciało może się uda .
Nawet jak na firmie zobaczą ze wiążesz towar to od razu '' po co to wiążesz już tyle tego ciągam i nigdy nic się nie stało''
Tak tylko zaobserwowałem ogólnie może być inaczej.

patrząc po ostatnich postach mam wrażenie że jestem jakimś nieudacznikiem.

nie mam magnesu, co prawda wożę towar na sztywnym pudle, ale jak trzeba to też założę pasy jak potrzeba, nie podkładam tarczek, jak sie nie da normalnie zrobić roboty to nie biorę niech się spedytorzy martwią lub zmienią awizację - chyba jestem z innej bajki.

Najlepsze są stare furmany nie mowie ze wszyscy ale z reguły taki by jechał na magnesie i z 30t ładunku Hahaha
I młody ty sie nie znasz ja juz 10mln przejechałem

Nawinęło mi się kolejne jak bardzo pasujące zagadnienie do tego tematu (przynajmniej według mnie )

Sprawa ma się odnośnie przeładowań osi ciągnącej.
Wiadomo że czasami jest taki towar że nie da się z tyłu spientrować albo według załadowcy nie można i wtedy powstaje ''burza mózgów ''.Ciekawiej jest gdy ładujemy w nocy gdzie do dyspozytora nie da się zadzwonić a dostawa awizowana na rano.
Jak radzicie sobie w takich sytuacjach? a może wiecie jakie są kary za przeładunek i czy załadowca ponosi odpowiedzialność także czy tylko kierowca?

W/g prawa załadowca jest współodpowiedzialny za sposób i ilość załadunku, Dlatego też już nie puszczają aut z zakładu gdyby miały przekroczyć 40 ton. Osobna sprawa to przeciążenie ciągnionej. W normalnych, dużych zakładach, w których wózkowi już trochę pracują to nie ma z tym problemu.

przez co na ciągnącej miałem niecałe 10 ton.

Nawinęło mi się kolejne jak bardzo pasujące zagadnienie do tego tematu (przynajmniej według mnie )

Sprawa ma się odnośnie przeładowań osi ciągnącej.
Wiadomo że czasami jest taki towar że nie da się z tyłu spientrować albo według załadowcy nie można i wtedy powstaje ''burza mózgów ''.Ciekawiej jest gdy ładujemy w nocy gdzie do dyspozytora nie da się zadzwonić a dostawa awizowana na rano.
Jak radzicie sobie w takich sytuacjach? a może wiecie jakie są kary za przeładunek i czy załadowca ponosi odpowiedzialność także czy tylko kierowca?

Co Ty gadasz? Zaladowca odpowiada za poprawny załadunek i jego wagę

Co Ty gadasz? Zaladowca odpowiada za poprawny załadunek i jego wagę