(wiem po sobie)

Jakbyś musiał kierowcy dać na ręke conajmniej 7000 za miesiąc w kabinie + zusy to juz by nie było tak cudownie nie?

Witam. Ja troche z innej beczki, ale moze podepne sie pod ten temat. Sytuacja wyglada u mnie tak, ze w przyszlym roku planuje isc na swoje. Wstepnie jestem dogadany ze spedycja takze robota bede miał i o to sie nie martwie. Tylko nie wiem jak rozwiazac sprawe z samochodem mysle nad leasingiem nowego, lub nad wynajmem dlugoterminowym.

Ewentualnie bylbym w stanie kupic jakies 4-5 letnie za gotowke ale wtedy wyplukal bym sie z kasy do takiego samochodu przydalo by sie jakies zaplecze warsztatowe ktorego nie posiadam. Ewentualna wymiane opon itp drobne naprawe bede mogl robic na ww spedycji oczywiscie odplatnie. I mysle ktore rozwiazanie bedzie najlepsze moze ktos cos podpowie.

Chcialbym samochod nowy zeby uniknac jakies awari na drodze itd. Jazda glownie po niemczech

Jak by ktos mogl cos doradzic bede wdzieczny. Pozdrawiam:)

Tak cała europa jeżdzi za 0,7-0,8 tylko ty kolego jezdzisz za 1,2. Fantazjuj dalej.

130k zl powinnienem miec do przyszlego roku. Szalu moze nie ma ale mysle ze wystarczy. Duzy plus ze odpadalo by mi paliwo bo tankowal bym w spedycji dla ktorej bym jezdzil. Jest jeszcze opcja ze wezme od nich naczepe ale bardziej sie mi oplaca jezdzic ze swoja.

Takich miszczów to w tym kraju tysiące tylko zaden się nie przyzna, że lepiej mu było jak był kierowcą. No ale każdy musi się przekonać na własnych będach więc bierz w leasing DAFA albo SCANIE i naczepe tez.

Akurat firma zaufana. Sredniej wielkosci niemiecka firma dla ktorej sam jeździłem. Nie jakis kolchoz z ogloszenia konkurencyjnego forum. Dobra Panowie nie ma co gdybac planuje cos dzialac dopiero za rok takze pozyjemy zobaczymy.Dzieki za motywacje:)

Ja wiem po sobie, że nie jest łatwo i trzeba szukać jakiś lepszych dróg (spedycji). Ogólnie, to wszystko się rozchodzi o stawkę za jaką się jeździ i jakby nie liczył to i tak wychodzi te 0.7-0.8 EUR/ km. Co z tego, że spedycja daje za ładowne 0.95 EUR jak ci podlotu dadzą 100 km (po mojej stronie), czy ponad 100 jak to wszystko wychodzi jeden uj...

Otóż, gdyby nie ta kradzież to spokojnie na wynajmie można pracować i zarabiać.

Wynajął bym cały skład, przejeździł 3 miesiące i wziął nową naczepę w leasing jakby nic się nie spieprzyło

Zależy jeszcze gdzie paliwo planujesz tankować czy w PL czy D?

że pójdziesz pod jakiś kołchoz, to faktycznie wtedy można wylewać żale na forum, ale jak mała spedycja, pod którą jeździsz jako kierowca to śmiało.

Możesz coś więcej napisać?

Na wynajmie się nie znam, ale może być tak, że np. co 3 miesiące będzie przedłużał umowę?

A co to za różnica? ceny teraz są porównywalne...

Jeśli jesteś kierowcą, to znasz spedycję ze strony kierowcy a nie pracodawcy...i nie wiesz ile i jak spedycja płaci. To, że tobie się udało i jeździsz pod swoim byłym szefem i ci płaci tak jak żeście się ugadali to powinieneś się cieszyć, bo w każdym innym przypadku albo ci spedycja zapłaci kiepską stawkę, albo ci nie zapłaci nic...i wiesz gdzie jesteś?

Ja chyba jestem z tych sceptycznych, ale napiszę coś od siebie.
Każdy zakłada swoją firmę, zeby sobie polepszyć, rozwijać ją, i w perspektywie mieć kilka /kilkanaście składów i pełnić jakże słuszną rolę prezesa.

Napisałeś, że na swoim zostaje 4-5 klicka więcej.

Nadal widzisz jakiś sens rozwoju? Widzisz z tego kasę?

Zauważ, że wynajęty kierowca nie zrobi takiego obrotu jak Ty

Więc dają Wam tyle, żeby nie zbankrutować, ale za mało zeby się rozwijać...

Ps. Jak na jesieni wyjdziesz ze straty (tej księgowej, wpapuerach), to pójdziesz do banku po kredyt na podatki.

I tu trzeba kierownikowi przyznać rację...O takiej sytuacji przestrzegał mnie znajomy, który już dość długo prowadzi transport, co powiedział? żebym nigdy nie liczył na kierowcę bo nigdy nie zrobi takiej roboty jak ja sam...

(...)O takiej sytuacji przestrzegał mnie znajomy, który już dość długo prowadzi transport, co powiedział? żebym nigdy nie liczył na kierowcę bo nigdy nie zrobi takiej roboty jak ja sam...

(...)
Dokładnie samo spalanie auta którym teraz jeżdżę, przed wynajmem średnia 30l. Jak ja jeżdżę to 27 (...)

W interesie wszystkich jest, aby oczekiwać pieniędzy, które pozwolą zatrudnić kierowce. Bo czy będziesz chciał go zatrudnić, czy samemu jeździć, to już Twój wybór, ale kasa jakaś tam zawsze zostaje.
No i kasa, która pozwala opłacić pracę kierowcy i stanowi jakiś zysk dla właściciela, będzie dawała wybór czy chce się zostać z jednym zestawem i jeździć samemu, czy w jakiś sposób się rozwijać i dokupować kolejne samochody.

3. zużycie paliwa jest zależne od łącznika między fotelem a kierownicą oraz tego czy ten łącznik jest w dpisany w dowód rejestracyjny.

4.opłaty płacone w systemie post-pay sa "tańsze" ciekawe dlaczego?

6.ubezpieczenie OCP zawarte ale co w nim jest to juz nieważne - efekt 23 tyś do tyłu (ale może od tego juz nie trzeba zapłacic podatku więc ewidentny zysk).

ale jak kogoś satysfakcjonuje 5-10tys zysku, przy inwestycji 500tys, to dla mnie już jest nieopłacalne.

Post pay jest lepszy, bo nie muszę płacić z góry, tylko po miesiącu, chyba nie muszę Ci tłumaczyć dlaczego to jest lepsze rozwiązanie, szczególnie na początku.