Ja zaczynałem od wożenia gazet - robota ciut upierdliwa przez papiery - ale generalnie bardzo podobna do jazdy w piekarni. Sam się ładujesz zawozisz paczki z gazetami, zwroty w workach zabierasz, jak się pomylisz to Cię za to obciążają, chyba że dasz radę swój błąd jeszcze naprawić. Jazda od 3-4 w nocy do 8-9 z towarem, potem powrót, zrzut zwrotów na magazynie i do domciu. Trasy do ok. 150-200km, ale z minimum 40-50 punktami po drodze do obskoczenia... A to wszystko czas, więc średnia na budziku poniżej 130km/h nie schodziła. Stan auta - fatalny, opony łyse, cieknąca uszczelka przedniej szyby powodowała zwarcie instalacji w czasie intensywnych deszczy, pęknięty zbiornik spryskiwaczy, zmasakrowane zawieszenie... Klocki hamulcowe starczały na 3 tygodnie, a potem było proszenie się tydzień czasu o wymianę...
Potem trafiłem do firmy w której latałem na chłodni z produktami drobiowymi - forma załadunku zależna od towaru, czasem ręcznie wrzucało się plastikowe skrzynki z kurczakami lub ich kawałkami, czasem ładowali mi EPAL-ety z produktami bardziej przetworzonymi (jakieś paszteciki np.), których na auto wchodziły 4. Głównie kierunek górny Śląsk i tamtejsze markety, chociaż zdarzały się trasy na Warszawę i Rokszyce k/PTB (Kaufland). Znowu nikogo nie obchodzi jak mam się zmieścić w czasie - pierwszy raz jak leciałem na Warszawę i Rokszyce wróciłem po 29 godzinach. Auto sprawne raczej, ale z przebiegiem takim że szok ok 1,5mln km (trzeci silnik w środku), bez nawiewu na szyby, głośne jak diabli (coś jakby w Starze), i strasznie słabe - pod górkę max nawet na pusto to 80km/h. Wziąłem tydzień wolnego i w tym czasie mój zastępca skasował auto na A4.
Kolejna firma transportowa - blaszak i różne zlecenia po kraju (znowu górny Śląsk) i zagranica (Czechy, Austria). Tu do auta nie miałem zastrzeżeń, szef spoko. Tylko zleceniodawcy cisnęli bardzo często z czasem. Zrezygnowałem bo zaczęło mi to kolidować ze studiami... A teraz żałuję, bo robota była świetna
W międzyczasie zaliczyłem też króciutkie epizody w DPD, DHL, i GLS - ale raz że wydaje mi się że temat o kurierce już na forum był, a dwa pozwól że Ci to podsumuję tak: LIPA. Tylko czasem mniejsza, a czasem większa - najgorzej wg. mnie mają kierowcy w DHL, a najlepiej w GLS. To tak nawet abstrah ując od tras, gra nie warta świeczki - przykładowo równoczesne prowadzenie samochodu i dokumentacji (w czasie jazdy, żeby pracować 8-9 godzin, a nie 12 i więcej) jest delikatnie mówiąc dość ryzykowne... A dopóki rejonu nie poznasz, to i tak nie ma szans żeby się wyrobić w jakichś rozsądnych godzinach. Powiem tak: w DHL na trasie którą miałem objąć rotacja była taka, że w ciągu roku przewinęło się przez nią ośmiu kierowców - to o czymś świadczy
Jeśli by bardzo chcieć jeździć na B, to trzeba być skłonnym do poświęceń - i tak przykładowo jest wiele firm które poszukują kierowcy na busa do 3,5t na międzynarodówkę w systemie 3/1... Ja sobie nie wyobrażam zostawić dziewczyny na tyle czasu, ale jak kto chce lub nie ma wyboru... Takich ogłoszeń trochę w skali kraju jest, a jeśli wziąć pod uwagę że do pracy masz dojeżdżać w sumie raz na miesiąc, to możesz rozszerzyć obszar poszukiwań do 100, a nawet 200km od miejsca zamieszkania.
.
