Waga sugerowana....

w jednej a jakże międzynarodowej firmie na dokumentach po załadunku jest podawany taka formułka.
" waga sugerowana 14725 kg"

jak to się ma do przepisów - ładunek nie jest sypki, płynny, jest możliwość wyliczenia w miarę dokładnie ile waży (dokładnie tylko na wadze której nie ma).

Ciebie dalej obowiązuje 40t jeżeli chodzi o normalny zestaw.
Kwestie przeładowania można rozwiązać np za pomocą ważenia zestawu.
Żadna firma nie ma prawa stanowić przepisów..

no dobra to co napisałeś jest jasne i wiadome.
ale jak ewentualnie wytłumaczyć się na wadze.

sugerować to można cenę a nie wagę.

Ale komu Ty się masz tłumaczyć? Bo nie rozumiem?
Znasz dobrze przepisy, bo często cytujesz je ludziom, którzy o coś tu pytają.
Na drodze publicznej masz mieć określoną wagę zestawu DMC i już.
Jeżeli masz w papierach wagę "sugerowaną", to już jest to Twój problem.
Albo wymusisz na załadowcy podawanie realnej wagi, albo sam się ważysz przed ruszeniem w trasę, albo nie ładujesz.
Duży jesteś, to chyba wiesz co robisz?
W przypadku przeładowania i kontroli połowicznie odpowiada załadowca jak i Ty.

Podobnie jest z lodem na plandece. Nikogo nie obchodzi, czy jest tam lód, czy go nie ma. Czy kosmici go zabrali czy nie. Ty wyjeżdżasz na publiczną drogę i odpowiadasz za to..

tak zapytałem może ktoś się spotkał z taką formułą, a może po prostu nie przeczytał tego co ma w papierach.

Cytuj:

tak zapytałem może ktoś się spotkał z taką formułą, a może po prostu nie przeczytał tego co ma w papierach.

Obawiam się, że przy kontroli to będzie ich najmniej obchodziło, że kierowca wzorował się na CMR. Sam wiesz jak jest.
To co piszę, to naturalnie sztywniackie teksty, bo i ja, jak i Ty ładujemy towar wierząc załadowcy. O ile można na oko oszacować wagę jakiegoś np drewna, to czasem nie idzie poznać ile na pakę Ci wrzucą.
Ale niewiedza niestety nie zwalnia z odpowiedzialności.

Cytuj:

...sugerować to można cenę a nie wagę.

wyobraź sobie, że to Ty jesteś nadawcą.
wysyłasz obrabiarkę (frezarkę, tokarkę, wiertarkę) transportem drogowym.

na tabliczce znamionowej jest 14725 kg, ale nie masz pojęcia ile ona w tej chwili waży, ile ma w sobie olejów, ile chłodziwa, czy w podaną wagę wliczone jest oprzyrządowanie, które nie będzie ładowane.
w miejscu załadunku nie ma możliwości zważenia.
jaką wagę wpiszesz?

Cytuj:

Cytuj:

...sugerować to można cenę a nie wagę.

wyobraź sobie, że to Ty jesteś nadawcą.
wysyłasz obrabiarkę (frezarkę, tokarkę, wiertarkę) transportem drogowym.

na tabliczce znamionowej jest 14725 kg, ale nie masz pojęcia ile ona w tej chwili waży, ile ma w sobie olejów, ile chłodziwa, czy w podaną wagę wliczone jest oprzyrządowanie, które nie będzie ładowane.
w miejscu załadunku nie ma możliwości zważenia.
jaką wagę wpiszesz?

Wysyłasz samochód na pobliską wagę i taka wpisujesz wagę na dokumentach. Problem jest po stronie nadawcy jak określi wagę i jaki samochód zamówi.
Jeśli auto ma 15 ton ładowności i 14,275 t jest na tabliczce, a w rzeczywistości maszyna waży 18 ton i przekroczysz DMC o 3 tony to karę zapłaci nadawca i przewoźnik. Przewoźnik/kierowca ma teoretyczną szansę się wybronić jeśli na dokumentach będzie adnotacja, że nie miał możliwości zweryfikowania wagi ładunku.

Tak jak w tym przypadku szarpnie betoniarnie za wypuszczenie auta bez zważenia.
https://40ton.net/przeladowany-jelcz-w- ... chy-beton/