pracując w zawodzie kierowcy, kiedy się jest na długo zdanym na siebie trzeba po pierwsze znać swoje zdrowie, po drugie nie dopuszczać do chorób.
jeżeli choroby zdarzają się częściej to niestety, ale trzeba zrezygnować z zawodu.
aby nie dopuszczać do "awarii człowieka" trzeba stosować się do pewnych zasad.
kierowca najczęściej narażony jest na sensacje żołądkowe ponieważ sam się odżywia, przechowuje produkty żywnościowe co jest szczególnie w lecie dość ryzykowne. w tej chwili większość pojazów posiada lodówki, ale ryzyko jest niewiele mniejsze.
aby temu zapobiec jada się lekkie śniadania, i drugie śniadania, natomiast zasadniczym posiłkiem jest obiado-kolacja, którą doświadczony szofer zakańcza kieliszkiem wódki.
tutaj pojawia się inne niebezpieczeństwo, bo słabsze jednostki na kieliszku nie kończą i stąd czytamy w prasie co czytamy.
kolejną sprawą jest zbyt wysoka temperatura w kabinie. był u nas w firmie kierowca mający dość częste kłopoty z przeziębieniami i zrozumiałem to dopiero jak z nim pojechałem w trasę. w kabienie miał 30 stopni. przejście zwłaszcza w zimie z +30 w -10 nie zawsze odpowiednio ubranym musi skończyć się nadwątleniem zdrowia.
dojeżdżając do miejsca rozładunku obniżamy temperaturę w kabinie i wychodząc starannie się ubieramy. nagminnym zjawiskiem jest kiedy to kierowca przyjeżdżając do miejsca rozładunku wychodzi z kabiny tylko zanieść dokumenty w krótkim rękawku.
należy pamiętać, że na zimę trzeba mieć dwa komplety ubrań: jedno cywilne, drugie do za- i rozładunków oczywiście z jakąś gorszą kurtką, która zapewnia dość dużą swobodę ruchową.
natomiast w obecnym czasie jest jeszcze jedno zagrożenie - klimatyzacja. dość często kierowcy ustawiają na za niską temperaturę 18-19 stopni co kończy się równie źle przy przechodzeniu dużej róznicy temperatur.
podczas jazdy nie powinno ustawiać klimatyzacji poniżej 21-22 stopni, należy pamiętać, że jesteśmy w bezruchu, a zjawisko mokrej koszulki na plecach nie jest niczym nagannym. dojeżdżając do miejsca rozładunku wyłączamy klimatyzację jakieś 15-20 minut wcześniej aby gwałtownie nie przechodzić skoku temperatur.
następnym zagrożeniem dla zdrowia kierowcy jest schorzenie nazywane korzonkami nerwowymi. kierowca jadąc dłuższy czas jest w jednej pozycji, gdzie jego tułów jest utrzymywany przez fotel. mięśnie grzbietowe, które "trzymają" kręgosłup są mocno osłabione. wsiadając kierowca najczęściej zaraz zabiera się do jakiegoś wysiłku, a osłabione mięśnie nie utrzymują kręgosłupa, kręgi przemieszczają się wobec siebie naciskając na odejścia nerwów co jest niezwykle bolesne i kończy się zwykle tym, że kierowca nie może wykonać żadnego ruchu szczególnie schylania. do zawiązywania butów potrzebna jest pomoc.
aby tego uniknąc trzeba utrzymywać się w formie, ale również podczas pracy można przeciwdziałać. po wyjściu z kabiny nie rzucać się od razu do wysiłku, pójść zdać papiery, trochę pospacerować poprzeciągać się parę razy, wykonać parę skłonów, żeby mięśnie grzbietu były chociaż troszeczkę przygotowane do wysiłku.
jeszcze jest jedna rzecz - ból zęba. w trasie nie zawsze można pójść do stomatologa i szukać pomocy, a ból zęba może być na tyle intensywny, że potrafi nam uniemożliwić pracę. otóż proszę pamiętać, żadne środki przeciwbólowe są w takich wypadkach nieskuteczne. one są dla pianienek z migreną dla poprawienia samopoczucia. dlatego kierowca powinien mieć olejek komforowy. substancja oleista, bez skutków ubocznych skutecznie uśmierzająca ból zębów. robi się na zapałce mały tamponik z gazy lub chusteczki, nasącza kroplami olejku i przytyka na 5-10min w bolące miejsce. należy rónież pamiętać, że ten olejek nie zastąpi stomatologa, do którego jednak trzeba będzie się udać.
no i chyba tyle z moich rad.
|
