Jak wiele firm z branży motoryzacyjnej, historia Terberga rozpoczyna się w kuźni, w miejscowości Benschop (Holandia) 13 maja 1869r. Po zakończeniu II wojny światowej, zakład zakupił ciężarówki pochodzące z Armii USA, które następnie zostały udoskonalone, i sprzedane ludności cywilnej. Wykorzystywane były do przewozu najróżniejszych materiałów, od razu zdobywając uznanie ich właścicieli. Z biegiem czasu, opinia o marce "szła w świat", co procentowało kolejnymi zamówieniami. Pierwsza ciężarówka z prawdziwego zdarzenia, przeznaczona do najtrudniejszego terenu została wyprodukowana w roku 1966, był to Terberg SF1200 6x6, wykorzystujący kabine i silnik Mercedesa. Rok później, zaprezentowany został kolejny model N800, tym razem przeznaczony do lżejszych prac, zbudowany z wykorzystaniem kabiny Van Eck, i silnikiem holenderskiego pochodzenia - DAF.



Kolejne lata, to pasmo sukcesów. Rok '68 to ważna data - pierwszy udział w wystawie pojazdów użytkowych RAI Amsterdam, który zaowocował 68 zamówieniami na ciężarówki tego producenta. Lata kolejne, to m.in rozpoczęcie eksportu wywrotek na rynek Niemiecki i Belgijski. W 1973 roku, rozpoczęła się historia ciągników RoRo, czyli pojazdów pracujących w terminalach naczepowych oraz portach kontenerowych - pierwszym takim ciągnikiem mogła szczycić się firma Burger z Rotterdamu. Współpraca z Volvo, trwająca do dziś rozpoczęła się w 1974 roku, na wystawie pojazdów w Amsterdamie i dotyczyła wyposażenia Terbergów w kabiny Volvo - pojazdy na podzespołach Mercedesa są produkowane równolegle.



W ciągu kilku następnych lat, firma rozwija się, zdobywa kolejne ważne zamówienia, jak m.in zamówienie kilkunastu wywrotek SF1400 6x6 z Dubaju i Bahrajnu, kontrakt na dostarczenie 36 ciągników RoRo 4x4 do Rosji czy 50 jednostek F1450 6x4 do Wietnamu. W 1981 roku, Terberg podpisał kontrakt na dostarczenie wyprodukowanych na specjalne zamówienie transporterów rur z napędem 8x8, mogący przewozić ładunek o długości nawet 24m. Rok '82 to rok pod znakiem wywrotki 8x8 z kabiną dla jednego kierowcy, nazwanej F1800 8x8 która przez kolejne dwa lata ewoluowała do modelu F2000 8x8, w którym wykorzystano kabinę i silnik Volvo, producentem osi była firma Faun.





W roku 1985 z Ameryki przyszło kolejne, nietypowe zamówienie - 50 podwozi 10x6, które później firma Schwing zabudowała pompami do betonu mogącymi transportować ten surowiec na nawet 52m! Czternaście lat po rozpoczęciu produkcji, 1000 ciągnik RoRo trafił do odbiorcy - portu USSR w Odessie. W 1994r firmie przyznano certyfikat ISO9001 a w 1994r powstała spółka joint venture pomiędzy spółkami Volvo Trucks i Terberg B.V. której głównym zadaniem było opracowywanie i budowa prototypów specjalistycznych ciężarówek Volvo - nazwano ją S.T.V. (Special Transport Vehicles).





Dzisiaj firma wciąż sprzedaje swoje, produkowane na najwyższym poziomie wywrotki i ciągniki RoRo. Ciężarówki wciąż budowane są na podstawie podzespołów Volvo takich jak silniki, kabiny, w przypadku lżejszych wywrotek i ciągników RoRo korzysta się również z osi Volvo. Ciągniki RoRo mogą zostać wyposażone w silniki Cummins, Mercedes-Benz oraz Volvo.

Co jak co, ale Terberg na Polskich drogach to wciąż widok dosyć egzotyczny.. Sfotografowany przeze mnie wozi asfalt na budowy które obsługuje tarnowski Poldim. Firma posiada dwa Terbergi, oby dwa w podobnej konfiguracji.

Tego z poldimu to chyba jakoś widziałem jak do nas do kamieniołomu po kamień przyjechał, chyba że było to bardzo podobne auto, ale napewno czteroosiowy terberg.

O chodzi dokladnie o ten zakład, byłeś tam kiedyś ? czasem ciekawe wozy można tam spotkać, czekać tylko aż sezon się zacznie