[VOLVO FH12] Czemu nie chce odpalić

Witam wszystkich mam mały problem mam volvo fh12 z 94 roku. Jak jest zimne to odpala na dotyk a jak trochę pochodzi i sie zagrzeje a potem zgasi to wogle nie chce odpalic. Ja słyszałem że to jakiś czujnik ale czy to prawda to nie wiem. Proszę o pomoc.

Witam kolego podaj jakie masz kody błędów,i wtedy będziemy myśleć nad twoim autkiem.

popatrz na wtryski, niedawno chłopak ze speeda u nas stał po rozładunku i czekał aż wystygnie,mówił że to jest powodem.

ok kolego popatrze

odkręć odpowietrznik paliwa ktory znajduje się na koncu bloku u gory
po lewej stronie jak dobrze pamietam i tam zmierz cisnienie jakie robi
pompa paliwa na zimnym i na cieplym, prawdopodobnie pompa paliwa padaka...
i gdy sie zagrzeje nie "przebija" wtrysku. o ile to jest model na pompowtryskach ...

Cytuj:

odkręć odpowietrznik paliwa ktory znajduje się na koncu bloku u gory
po lewej stronie jak dobrze pamietam i tam zmierz cisnienie jakie robi
pompa paliwa na zimnym i na cieplym, prawdopodobnie pompa paliwa padaka...
i gdy sie zagrzeje nie "przebija" wtrysku. o ile to jest model na pompowtryskach ...

A czym to zmierzyć te ciśnienie jest jakiś specjalny zegar do tego .

Nie miałem takiego problemu w Volvo,ale teraz mam w swoim Audi.Na zimno gada,na ciepło za cholere.Przyczyną jest uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego.Jak zdejmę z niego wtyczkę,pali z półobrotu.Nie wiem gdzie ten czujnik jest w Volvo.

Cytuj:

Nie miałem takiego problemu w Volvo,ale teraz mam w swoim Audi.Na zimno gada,na ciepło za cholere.Przyczyną jest uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego.Jak zdejmę z niego wtyczkę,pali z półobrotu.Nie wiem gdzie ten czujnik jest w Volvo.

Wbrew pozorom nie jest to usterka czujnika tylko rozjechana mapa .
Co do volva to pompa paliwa nie daje ciśnienia .

Cytuj:

Cytuj:

Nie miałem takiego problemu w Volvo,ale teraz mam w swoim Audi.Na zimno gada,na ciepło za cholere.Przyczyną jest uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego.Jak zdejmę z niego wtyczkę,pali z półobrotu.Nie wiem gdzie ten czujnik jest w Volvo.

Wbrew pozorom nie jest to usterka czujnika tylko rozjechana mapa .
Co do volva to pompa paliwa nie daje ciśnienia .

Rozjechana mapa,to problem z utrzymaniem obrotów,problem z odpaleniem na zimno.Pompa?Był by problem z rozruchem na zimno a nie na ciepło,czyż nie?

Witam! Nie jestem za "mocny" w FH ale wiem że w magnumce z Mackiem odłączenie czujnika temperatury sprawiło że gorąca pali na dotyk a przed tym za nic nie chciała odpalić, założyłem nawet wyłącznik i kierowca jak odpala gorącą to odłącza ten czujnik. Słyszałem również że FH jeżeli nie chce odpalić to trzeba odłączyć czujnik położenia wału i wtedy odpala w trybie awaryjnym ale to nie sprawdzona przeze mnie osobiście informacja. Powodzenia Pozdrawiam!

Wymień w swoim audi czujnik temp. na nowy i zobaczysz że nadal nie będzie odpalać na ciepłym , możesz też kupić wspaniały chip który oszukuje parametry z czujników i sprawia że pali na ciepłym silniku , poczytaj trochę i zobaczysz że najlepszą i niezawodną metodą jest korekta mapy .W volvie 90 % takich przypadków to pompa paliwa .

Dominik,nie przeczytałeś mojego pierwszego postu do końca.Ja już wiem że to czujnik.Jak nie chce palić na ciepło,to wkładam rękę pod plastikową osłonę silnika,zdejmuję wtyczkę z czujnika i pali z półobrotu.Kupiłem na Allegro i czekam na nowy czujnik.

A ja ci napisałem że na nowym czujniku nadal nie będzie palić .
Poszukaj w google (tdi na ciepłym nie zapala)

Odnośnie Audi Dominik ma rację, to że zdejmiesz kostkę z czujnika temperatury silnika, nie oznacza że usterka leży po jego stronie.

Po prostu kiedy zrobisz przerwę w obwodzie czujnika temp. czyli rezystancja wynosi nieskończoność Sterownik silnika interpretuje to jako temperaturę silnika -40 stopni C. Wtedy bogata dawka rozruchowa odpala silnika na dotyk.

Wymiana czujnika nic Ci nie pomoże.

Co do przyczyn tej usterki jest wiele opinii może to być:
-rozrusznik
-rozrząd
-mapa
-pompa

Pożywiom,uwidim.Najpierw wymienię czujnik,problemy zaczęły się od momentu,gdy zegar przestał pokazywać temperatury.Swoją drogą teoria rozrusznika jest ciekawa.Kupiłem nowy akumulator ubiegłej zimy,jest naładowany na full.Sprawdzałem pobór prądu,podłączając szeregowo,pomiędzy słupek,a klemę.Mimo wszystko,miałem problemy z rozruchem.Parę obrotów,i efekt pustego akumulatora.Człowiek uczy się całe życie.