A zapomniałem dodać, że na 4,5h jazdy dolewam 5 litrów wody.

czas zdjąć głowice?

czas zdjąć głowice?

Były zdejmowane w czerwcu?

A i komfort jazdy jak furmanką.... . A i głośno jak w odlewni metali... .

Odczucia z jazdy DAFem w porównaniu do Actrosa mam jak najbardziej pozytywne. Wiadomo, wysoki tunel itp, ale komfort wybierania dziur o niebo lepszy.
A co do awaryjności - jak się dba tak się ma. Egzemplarz na który wsiadłem, nie wiem ile, ale stał wcześniej pod płotem. Jeździł nim kierowca flejtuch. Na początku poszły do wymiany tarcze i klocki z przodu - złe ustawienia kąta wyprzedzenia hamulców, spękane tarcze na przodzie. W dalszej części do wymiany krzyżaki na wale (500 tyś. km przebiegu), stuki z rejonu sprzęgła na wolnych obrotach (ktoś wie co to jest?), tuleje pod kabiną - to chyba każdy przerabia i wie, że to bolączka DAFa. Kiedyś opisywana "usterka" w dziale mechanika okazała się zerwaną śrubą na klemie.
Nie ma co ukrywać, gdyby poprzedni właściciel dbał o samochód to wielu niespodzianek można by uniknąć.

do tego statystycznie raz na rok moduł AdBlue do wymiany

Czy bez AdBlue da się jeździć? bo mnie w salonie sprzedawca powiedział że silnik straci 40% mocy przy braku AdBlue lub awarii modułu. Faktycznie tak jest? Z tym że to dotyczyło LF 55.

ja tam wychodzę z założenia, że DAF to jednorazówka, co 3-4lat wymieniać, szczególnie się załamałem jak na 4 miesięcznej 105 zobaczyłem rdze na ramie, kpina...

Scania ma lepszą ramę? Nie wiem jak w nowych samochodach tej marki, ale w 4'kach i pierwszych eRkach było normalnym, że była cała ruda albo już malowana. Kabiny Mana i Dafa już mają do siebie to, że trzeba je co jakiś czas malować i dokładnie myć w miejscach narażonych szczególnie na korozję.

Znam takich wielkich fanów marki Scania, którzy wcześniej nie widzieli innej firmy. Dzisiaj przechodzą na Dafa, bo niczym nie odstaje, a w bilansie wychodzi ekonomiczniejszy.