"Niestety ten projekt nie doczekał się realizacji"-tak jak wszystko co mogło się przydać i polepszyć życie obywateli za komuny...

Jakby tak jeszcze mu LPG założyć...

Ogólnie obraz nędzy i rozpaczy.

Żeby u bram XIX wieku próbować przerabiać samochód dostawczy rodem z PRLu na coś, co przypomina tramwaj.

Mądre głowy lata 90-te to nie czasy komuny to raz... dwa był też projekt Miotr chyba 02 i zamiast żuka wstawili na tory Ikarusa. Wtedy w Polsce jeszcze szynobusy nie były tak pospolite jak teraz... i zamiast na mało rentowne trasy dawać zespoły trakcyjne EN57 chcieli dać mniejszy pojazd szynowy stąd pomysł tego żuka na torach. A pieniędzy na projektowanie nowych pociągów nie było i do tej pory nie ma

Widzę że troszku bredni się tu wkradło na temat tego projektu.
Otóż tak się składa że prof. Czyczułę poznałem osobiście bo miałem z nim zajęcia. Bardzo ogarnięty w temacie facet.

Odnośnie projektu . Na politechnice powstała pod kierownictwem tego Profesora bardzo dobra koncepcja wykorzystania nierentownych odcinków kolejowych. Polegała on na wyeliminowaniu ciężkich zespołów trakcyjnych.

Wykluczono również zastosowanie istniejących i użytkowanych na PKP lokomotyw spalinowych charakteryzujących się gigantycznym w stosunku do pojazdów samochodowych zużyciem paliwa. Właśnie na przykładzie tych dwóch śmisznych żuczków spiętych z sobą udowodniono ( W olbrzymim skrócie pisząc) iż odcinki takie mogą być jak najbardziej rentowne.

Typowa lokomotywa SM-42 potrzebowała wiadra oleju napędowego do samego rozruchu silnika podczas gdy na tym wiadrze ten zestaw żuków objechał ten odcinek.

I nie chodziło tutaj o żuki same w sobie. Żuki znalazły tu zastosowanie bo takie były
możliwości uczelni i zespołu tego profesora.

Gdyby politechnika miała takie możliwości jak mają uczelnie angielskie czy amerykańskie zapewniam że skonstruowała by od podstaw taki pojazd.

Kolego orys nie wydaje mi się żeby ten profesor miał się czegokolwiek wstydzić. Te wszystkie szynobusy o których tu piszesz to właściwie już konstrukcje z lat 2000-nych. Wcześniej na PKP był jakieś śladowe ilości ale był to sprzęt w dalszym ciągu nie ekonomiczny.

Dziwi mnie też twoja ironia odnośnie żuków i kółek z warszawy.

Nie wiem czy kolega pamięta natomiast ja doskonale tamte czasy. Żuk był w produkcji a warszawki inspekcyjne jeszcze w 96-98 w sieradzkiem i łódzkiem widywałem normalnie na kolei.

W transporcie autokarowym rządził autosan h9-21 i pochodne uzupełniany jelczami pr110 i pochodnymi w transporcie miejskim pełna dominacja ikarusa. W transporcie prywatnym Tzw. BUS trzon taboru stanowiły mikrobusy nysa czasem jakiś robur. I widząc zdjęcie tego wynalazku w jakiejś gazecie z 1998 roku wcale mnie to nie dziwiło.

Szanuje twoje zdanie orys ale ja pozostaję przy swoim.

A tak generalnie jestem fanem ŻUKA!!
Pozdrawiam:)