Lożysko

Witam ! Mam pytanie, czy można samemu wymienić w manie F 2000 na zwrotnicy łożysko, które mi się rozleciało? Jak do tego się zabrać ? Potrzebne są gazy?

da się samemu raczej są potrzebne gazy i dobrze popatrz bo sworzeń ma wyjść chyba do góry w manie F2000

Cytuj:

da się samemu raczej są potrzebne gazy i dobrze popatrz bo sworzeń ma wyjść chyba do góry w manie F2000

Kurczak jak nie wiesz albo nie jestes pewien to nie pisz glupot!! W F2000 prawidlowo zamontowany sworzen ma wyjsc na dol no chyba ze przed toba robil to juz jakis fachowiec pokroju kurczaka i zalozyl sworzen odwrotnie.

Są takie i takie najlepiej zmierzyć suwmiarką jest chyba ok 1 mm różnicy i będziesz wiedział w którą stronę wybijać

nastepny fachura... Co znaczy ze sa takie i takie?? Ze jak?? W Monachium wbijali sworznie jak im sie podobalo? Raz od gory a raz od dolu?? Co ty za nowa historie piszesz?? A moze jedna strone montowali tak a druga odwrotnie ??

Wbijanie sworzni z dolu do gory ma na celu, zreszta... po co to tlumaczyc jak co niektorzy wiedza swoje

Powtarzam jeszcze raz: W F2000 sworznie zwrotnicze sa wbijane w belke od dolu i wybijane z gory na dol!!! Sworzen jest dwustopniowy (to znaczy ze z jednej strony ma wieksza srednice niz z drugiej) a jesli u siebie bedziesz mial odwrotnie to znaczy ze wczesniej ktos pokroju kurczaka i st01 maczal tam swoje paluchy. A wtedy nie pozostaje nic innego jak demontaz calej przedniej belki.

To ci powiem że g....o wiesz a się wypinasz były różne osie i różnie wybijane sworznie najpierw zapytaj o typ osi a pózniej się mądrzyj- a najprosciej zmierzyć sworznia i po problemie

aby rozwiac wszelkie watpliwosci wklejam ciekawy screen



Nawet jest wytluszczone jak montowac sworznie zwrotnicze.


Sworznie montowane odwrotnie owszem byly ale w L2000 a nie w F2000.
W pierwszym poscie jest wyraznie napisane o jakie auto chodzi wiec nie wiem po co mieszasz i robisz szum w kolo siebie.

kolego nyta poczytaj co napisałeś w poście wyżej ,przeliteruj, porównaj z rysunkiem i się zastanów nad sobą bo raz piszesz że wybija się w dół sugerując sie rysunkiem na którym jak byk pisze że do góry,ja bym ten trunek zastosował do smarowania kopyt u konia bo pić bym się bał.PS u mnie szły do góry.

Sorry moj blad, rysunek tyczy sie osi lekkich montowany w L2000. Jesli komus przeszkadza ten screen to prosze moderatora o poprawienie badz skasowanie postu

Tak czy inaczej w F2000 sworznie wybija sie z gory na dol a wklada z dolu do gory. Nigdy nie odwrotnie

u MNIE W MANIE F 200 JEST ŁOŻYSKO IGIEŁKOWE I OPOROWE A NA GÓRZE TULEJA. kAZALI MI SWORZEŃ ZAMROZIC W ZAMRAŻARCE I WBIJAĆ GO MŁOTEM Z GÓRY W DÓŁ SZYBKO. Czy tak jest dobrze>?

Dobrze Rysiu byle szybko, nata widocznie masz inna oś bo ja mam kilka f2000 i u wszystkich wybija się do góry a wbija się z góry

Cytuj:

A moze jedna strone montowali tak a druga odwrotnie ??

Może nie temat zwrotnic ale w Mitsubishi Canter jedno koło odkręca się w lewo a drugie odkręca się w prawo

Cytuj:

Cytuj:

da się samemu raczej są potrzebne gazy i dobrze popatrz bo sworzeń ma wyjść chyba do góry w manie F2000

Kurczak jak nie wiesz albo nie jestes pewien to nie pisz glupot!! W F2000 prawidlowo zamontowany sworzen ma wyjsc na dol no chyba ze przed toba robil to juz jakis fachowiec pokroju kurczaka i zalozyl sworzen odwrotnie.

to ty jesteś dobry
ja mam man-y i jakoś sworzeń jest wkładany z góry wiec wybija się go od dołu chyba że nyta ma jakieś inne wynalazki lub pomyliło się z jakimś innym autem bo w Scanii jest odwrotnie

Cytuj:

Dobrze Rysiu byle szybko, nata widocznie masz inna oś bo ja mam kilka f2000 i u wszystkich wybija się do góry a wbija się z góry

czytam i nic z tego nie rozumie ,.

Cytuj:

Cytuj:

A moze jedna strone montowali tak a druga odwrotnie ??

Może nie temat zwrotnic ale w Mitsubishi Canter jedno koło odkręca się w lewo a drugie odkręca się w prawo

Liza miał tak samo po drugiej ukręconej szpilce się okazało
Zazwyczaj stożkowe są to sworznie więc łatwo dokonać pomiaru. W większości wybija się je do góry zabija na dół. Zmrożenie w lodówce możesz sobie darować (chyba że masz ciekły azot ). Nie zaleca się podgrzewania (palnikiem) tulei ani łożysk. Jeżeli nie jesteś pewien czy to zadanie cię nie przerasta oddaj auto do mechanika będzie taniej i szybciej.