scania 124 wyciek plynu z pod głowicy

mam wyciek płynu chłodzącego z pod głowicy.Była już uszczelka wymieniana,ale podobno ktoś frezuje blok i to pomaga.czy ktoś potrafi coś podpowiedziec?

kolego miałem to samo w Scani 124 420 na 2 i 3 glowicy. U mnie okazały się "zmęczone" oringi na tulejach to raz ( były jak to mechanik powiedział jak "drewno"), a dwa to miałem wżery w bloku. Gościu pozmieniał oringi, te całe wżery zasmarował jakąś specjalną pastą, poskładał, przy okazji wrzucił nowe pierścionki i chodzi do dziś dnia bez wycieku.

Tak wymiana oringow moze pomoc. no i ten klej dodatkowy pod uszczelki chyba ze przegrzales motor to wtedy moze juz nie pomoc ale raczej powinno:) blok do splantowania to tylko w najgorszym przypadku jesli masz jakies wzery miedzy tulejami ogromne czy cos takiego ale watpie

Cytuj:

Przy okazji wrzucił nowe pierścionki i chodzi do dziś dnia bez wycieku.

Zakładanie nowych pierścieni do starych tuleji w niektórych przypadkach daje gorszy efekt niż przed wymianą

Nie rozumie dlaczego oringi na tulejach mają wpływ na wyciek spod glowic płynu?Czy ktoś mogłby podpowiedzieć jaki ten klej trzeba uzyć?

Cytuj:

Nie rozumie dlaczego oringi na tulejach mają wpływ na wyciek spod glowic płynu?Czy ktoś mogłby podpowiedzieć jaki ten klej trzeba uzyć?

Normalnie, z reguły to trzeba przegrzać silnik żeby oringi stwardniały i zaczęło puszczać płyn spod tulei cylindrowej. A to ma się do rzeczy że uszczelka pod głowicą nie uszczelni tego wycieku spod tulei cylindrowej

http://www.loctite.pl/cps/rde/xchg/henk ... 000001G226



O takiego kleju

właśnie się dowiedziałem,ze w serwisie scani używają czegoś takiego
http://www.loctite-kleje.pl/sg_obrazki_ ... ac_001.pdf

nie rób kolego czasami tych oringów na serwisie, jedź do jakiegoś dobrego mechaniora to samo zrobi a cena 2 albo i 3 razy mniejsza. pozdroooooooooo