Zainteresuj sie actrosem, który ma super skrzynie i bez awaryjny silnik i jest dość ekonomiczny, v6 460-480 koni ma fajnie rozłożony moment obrotowy który jedzie w każdym położeniu obrotomierza + jest sterowany z komputera który w czasie gdy byś go przegrzewał wywali komunikat "MR Redukcja mocy" ratując silnik, Silnik w nowszych actrosach niby ten sam, ale ma całkiem inną prace bardziej miękką względem poprzednika, Mówię o silnika w którymś ktoś ustawiał kiedyś zawory. Zrobiłem w tym roku ok 50 silników i 2x tyle skrzyń i naprawdę sporadycznie były to mercedesy więc mogę polecić

Ja te auta robie więc opieram się na swoich spostrzeżeniach, nie na ojcach, wujkach kierowcach. Pozdrawiam życzę udanego zakupu.

No widzisz tata jeździł kilka lat volvem 2002 rok w automacie 420 km spalanie dość duże , na górach dawał rade.
Co do actrosa to jeździliśmy mp2 410 km to skrzynia totalna porażka , ale dość oszczędny.
Scania najlepiej to euro3 lub 5 , euro4 niezbyt dobrą opinią się cieszą.
Daf 105 w manualu o wiele lepszy niż w automacie , obydwa dość oszczędne.
95.380 tata dużo jeździł ja trochę z tata , złego słowa nie mogę powiedzieć dość mocne auto i wytrzymałe auto.

Decyzja należy do Ciebie .

Ja te auta robie więc opieram się na swoich spostrzeżeniach, nie na ojcach, wujkach kierowcach. Pozdrawiam życzę udanego zakupu.

No widzisz tata jeździł kilka lat volvem 2002 rok w automacie 420 km spalanie dość duże , na górach dawał rade.

Co do actrosa to jeździliśmy mp2 410 km to skrzynia totalna porażka , ale dość oszczędny.

Scania najlepiej to euro3 lub 5 , euro4 niezbyt dobrą opinią się cieszą.

Ja na ten przykład jeździłem półtora roku Actrosem (1844;2007r) i mogę potwierdzić to co Łukasz pisze - nie było z nim żadnego problemu ale szef zaniedbał moje podejrzenia i auto wywaliło tłok przez blok (przy milionie na liczniku) - więc wszystko zależy.

Jeździłem też Dafami (95,105; od 2007,8,9,10)- na górkach zawsze temperatura szła w górę jak w żadnym innym aucie a i jechałem takim egzemplarzem który zagotował się dwukrotnie pod Brennero mimo, że wszystko było w nim podobno sprawne. Olej brały praktycznie wszystkie którymi jeździłem (rekordzista 13l oleju na odcinku 7000km) ale w nowszych podobno już ten problem rozwiązano.

Jak widzisz są to subiektywne opinie bo moje własne i z konkretnych aut więc największą wiedzę ma ten co ma pod ręką ich jak największą ilość i to właśnie najlepiej uszkodzonych czyli mechanik.
Dobrym pomysłem jest więc pojeździć po warsztatach naprawiających ciężarówki i tam popytać o auta których unikać.

Ja i Tata liczymy że znajdziemy coś do 90 Tyś i będzie to albo Volvo lub Scania .

Niech zgadnę bluetec urwała sie główka korbowodu? Robiłem axora i actrosa pierwszy 400tyś drugi 800 oba z początku 2007roku, Artex ma ich kilkanaście i wszystkie latają bez problemowo

105'tka to takie auto którego nie autoryzowane warsztaty jeszcze dokładnie nie rozkminiły, ale to nie zmienia faktu że każdy chodzi inaczej i każdy pali ile chcę

Oczywiście że volvo i nie bój sie ishifta tam robisz milion 200 i albo robisz pompowtryski albo nie, a turbiny w volvie w mojej karierze wymieniłem z 10 max Warto po zakupie gdy auto jest w okolicy miliona podrzucić panewki na korby, podpory, i wałek rozrządu wtedy posłuży. Za 90kpln będzie to raczej 12litrówka montowana już w pierwszej generacji (nie trzeba zwalać głowicy i wyciągać tłoków żebyś nie był w błędzie że trzeba rozwalać pół silnika)

Scania jak wyżej niż e3 sie nie nadaje chyba że v8 ale remonty są drogie, nawiązując do panewek w volvo scania zaleca ich wymianę po 600tyśkm. Co drugi prawofotelowiec z forum doradza scanie, szaleją jak nastolatki za Justinem Bieberem, dla mnie te auta skończyły sie z wejściem HPI do 4'ki. Zapytaj w sklepach o pompe paliwa do hpi, zamienników BRAK.

Daf według moich spostrzeżeń nie nadaje sie na upały(włochy, hiszpania. itd) potem jest zarzygany olejem na około, Wspominam o serii 95 o 105 szkoda gadać, 95.480 dosyć fajnie to jeździ

O iveco nawet nie wspomnę, bo staram sie nawet nie brać tego na warsztat.

Weź pod uwagę renault dixi która zadbana może dobrze posłużyć(uważaj na manualne skrzynie ZF często przed milionem są do remontu, i ten przypadek trafia sie głównie w renówkach synchronizator 7 i 8 biegu zużywa sie dość szybko, w dafie czy manie ze skrzyniami zf wytrzymują dłużej nie mam pojęcia dlaczego).

Zainteresuj sie actrosem, który ma super skrzynie i bez awaryjny silnik i jest dość ekonomiczny, v6 460-480 koni ma fajnie rozłożony moment obrotowy który jedzie w każdym położeniu obrotomierza + jest sterowany z komputera który w czasie gdy byś go przegrzewał wywali komunikat "MR Redukcja mocy" ratując silnik, Silnik w nowszych actrosach niby ten sam, ale ma całkiem inną prace bardziej miękką względem poprzednika, Mówię o silnika w którymś ktoś ustawiał kiedyś zawory. Zrobiłem w tym roku ok 50 silników i 2x tyle skrzyń i naprawdę sporadycznie były to mercedesy więc mogę polecić

Ja te auta robie więc opieram się na swoich spostrzeżeniach, nie na ojcach, wujkach kierowcach. Pozdrawiam życzę udanego zakupu.

AAAAa jeszcze jedno - otworzcie forum i dzial mechanika ciezarowa - zobaczcie jak czesto iveco tam wystepuje porownujac do slawetnego man'a czy francuzkiej mysli technicznej a nawet krolowej szos