scania 114 woda w oleju

gdzie szukac, najczęstrze przypadki koledzy,

Woda w oleju czy olej w wodzie??

Najlepiej chyba zacząć od sprawdzenia chłodnicy oleju na silniku. Najczęściej coś się z nią działo i wtedy pojawiała się i woda w oleju jak również olej w wodzie.

Cytuj:

Najlepiej chyba zacząć od sprawdzenia chłodnicy oleju na silniku. Najczęściej coś się z nią działo i wtedy pojawiała się i woda w oleju jak również olej w wodzie.

Bzdura!
Jeszcze nigdy nie spotkalem sie aby przy problemach z chlodnicą oleju pojawila sie woda w oleju!! Jak juz to olej w wodzie. Wynika to z tego, ze ciśnienie oleju (podczas pracy silnika ok 7 bar) jest duzo wyzsze niz cisnienie wody (podczas pracy ok 1 do 1,4 bara) wiec w jaki sposob woda mialaby pokonac cisnienie oleju i dostac sie do niego??

Stad wlasnie moje pytanie - czy jest woda w oleju czy olej w wodzie??

Cytuj:

Cytuj:

Najlepiej chyba zacząć od sprawdzenia chłodnicy oleju na silniku. Najczęściej coś się z nią działo i wtedy pojawiała się i woda w oleju jak również olej w wodzie.

Bzdura!
Jeszcze nigdy nie spotkalem sie aby przy problemach z chlodnicą oleju pojawila sie woda w oleju!! Jak juz to olej w wodzie. Wynika to z tego, ze ciśnienie oleju (podczas pracy silnika ok 7 bar) jest duzo wyzsze niz cisnienie wody (podczas pracy ok 1 do 1,4 bara) wiec w jaki sposob woda mialaby pokonac cisnienie oleju i dostac sie do niego??

Stad wlasnie moje pytanie - czy jest woda w oleju czy olej w wodzie??

Mieliśmy 3 przypadki w naszych samochodach, we wszystkich objawy były takie same jak napisałem wcześniej. Powodem zawsze było utlenienie się obudowy chłodnicy w okolicach uszczelek.

W Scani??

Cytuj:

W Scani??

Temat dotyczy Scani, więc napisałem o przypadkach w Scani.

Cytuj:

Mieliśmy 3 przypadki w naszych samochodach, we wszystkich objawy były takie same jak napisałem wcześniej. Powodem zawsze było utlenienie się obudowy chłodnicy w okolicach uszczelek.

Dokładnie. Znajomy mechanik miał parę ładnych lat temu taką przypadłość, serwis poległ. Po prostu "są na świecie rzeczy które się fizjologom nie śniły"

miałem kiedyś coś takiego, że padły uszczelki pod pokrywą chłodnicy oleju.

układ chłodniczy totalnie zalepiło, ale i woda pojawiła się w oleju, duża wilgotność zalepiła odmę dzięki czemu olej zaczęło wywalać na wejściu do intercoolera...

powód był prosty, podczas pracy silnika ciśnienie oleju wpycha olej do wody, ale po zgaszeniu silnika, ciśnienie oleju spada do 0, a płyn nadal ma 1-1,5bara i wpycha go do oleju, mało ale po długim pewnym czasie swoje robi...

Cytuj:

miałem kiedyś coś takiego, że padły uszczelki pod pokrywą chłodnicy oleju.

układ chłodniczy totalnie zalepiło, ale i woda pojawiła się w oleju, duża wilgotność zalepiła odmę dzięki czemu olej zaczęło wywalać na wejściu do intercoolera...

powód był prosty, podczas pracy silnika ciśnienie oleju wpycha olej do wody, ale po zgaszeniu silnika, ciśnienie oleju spada do 0, a płyn nadal ma 1-1,5bara i wpycha go do oleju, mało ale po długim pewnym czasie swoje robi...

A widzisz - "pare" tych Scan juz przerobilem ale takiego przypadku nie mialem. Jednak czlowiek cale zycie sie uczy i glupi umiera...

wiadomo, jakby człowiek wszystko wiedział to by już na hawajach z drinkiem w leżaczku siedział:)

mi ten przypadek też zabił niezłego ćwieka, bo pierwszym objawem było wywalanie oleju na łączeniu kolanka i intercoolera(wejście)
więc pierwsza diagnoza to uszczelnienie turbo puściło, nikt nawet nie pomyślał, żeby zajrzeć do płynu chłodniczego do puki silnik się nie zagotował na nowym turbo:D