Renault Magnum Niebezpieczeństwo blok.kół

Witam.
Wyświetla mi cały czas komunikat"Niebezpieczeństwo blok.kół",oraz komunikat z lewarkiem i napisem "zjazd do warsztatu",ale ten drugi komunikat podczas jazdy znika.Dodam,że auto z 2003r. w automacie.
Byłem trzy razy w autoryzowanym serwisie (Pietrzykowice k. Wrocławia) i polegli.Wiązka z zaworu EBS do sterownika EBS sprawdzona.Jest ok. Druga, ta co idzie od zaworu EBS do tego zaworu(chyba od poduszek)też jest ok. Wykręcili jakiś czujnik(chyba ciśnienia w poduszkach,ten przy zaworze pod siodłem z przodu),coś tam poczyścili i było dobrze ale tylko przez dwa dni.Zamówili nowy czujnik, ale niestety wymiana jego nic nie dała.Sugerowali że chyba padł zawór EBS.Wczoraj go wymieniłem i dalej nic.Takim sposobem to pół auta wymienię zanim usunę usterkę.Podobno mógł też paść komputer EBS, lub też może główny zawór hamulcowy, ale chciałbym się upewnić bo to nie są tanie rzeczy.Proszę o pomoc jeżeli ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem.
Dodam,że oczywiście automat nie działa ABS też i hamulce biorą później(przed usterką brały zaraz po leciutkim wciśnięciu pedała)
Za każdą pomoc z góry dziękuję.

Napisz jakie auto...bo Twoja magnumka raczej nie jest jedyna w Posce..

Zobacz czy jak się pali ten komunkat i gdy naciśniesz hamulec to czy będziesz miał światło stopu , ja miałem to samo w premiumce

Napisałem w poprzednim poście,że to magnumka z 2003r.Silnik E-tech 480,w automacie.Stop świeci bez żadnych zarzutów.Nie działa automat ABS-y i hamulce biorą później.

Jeźeli stop pali się bez zarzutów to moim zdaniem nie bedzie to wina zaworu nastawczego, ponieważ gdy jest on zepsuty to nie ma stopu

Z tego wynika że nie widzi któregoś modulatora...a że skrzynia tak działa to normalne...bo potrzebuje sprawnego abs-u... a więc do sprawdzenia instalacja...pozdro

No właśnie też tak myślę.Został jeszcze do wymiany modulator przedniej osi lub ewentualnie sterownik(komputer ten w kabinie)W związku z tym mam jeszcze pytanie, czy jest różnica między sterownikami do manuala i automatu?

Cytuj:

No właśnie też tak myślę.Został jeszcze do wymiany modulator przedniej osi lub ewentualnie sterownik(komputer ten w kabinie)W związku z tym mam jeszcze pytanie, czy jest różnica między sterownikami do manuala i automatu?

nie ma różnicy...

Dla zainteresowanych,problem został rozwiązany.
Jak się okazało słusznie wymieniłem modulator EBS.Jednak potrzebna była wizyta na komputerze w celu skalibrowania wymienionego zaworu.Po kalibracji komunikat zniknął i wszystko wróciło do normy.