Citroen Jumper 3.0 HDI L4H3

CAM00058 by szyszek93, on Flickr

Marka: Citroen
Model: Jumper L4H3
Silnik: 3.0 HDI
Rok produkcji: 2010
Przebieg: 62 3xx tyś.
Wyposażenie:
* Wspomaganie
* ABS
* El. szyby, el. lusterka
* Immobilizer
* Poduszka powietrzna
* Radioodtwarzacz CD/MP3
* CB Radio
* Podłokietnik
Zabudowa/Naczepa/Przyczepa: Blaszak
Obsługiwane kierunki: Wokół komina, codziennie robię 100km.


CAM00052 by szyszek93, on Flickr

DSC_0453 by szyszek93, on Flickr


Więc tak, dzisiaj mija równy miesiąc jak się przyjąłem do firmy. Co do schematu pracy to wygląda on tak, że jadę na 3:30 do firmy, tam przygotowanie i załadunek towaru. O godz. 6 wyjazd z firmy. Na początku mam dwa sklepy, reszta to handel na wioskach z auta. Około godz. 10:30-11 wracam na firmę. Tam rozładunek pustych skrzynek, rozliczenie się, sprzątanie auta i do domu, w którym jestem o 12.
Praca bardzo lekka, spokojna i przyjemna, od poniedziałku do soboty. Auto w miarę nowe, więc dobrze się jeździ. Jak na pracę dla osoby, która studiuje zaocznie jest okey i w kwestii finansowej i w kwestii wolnego czasu.

P.S.
Mam pytanie, wiecie może jak dostać się do panelu pokręteł od ustawiania mocy nadmuchu i temp? Chodzi mi o to, jak ściągnąć ten panel, żeby dostać się do "pleców" tych pokręteł.

Fajna praca, od października mam zamiar rozpocząć studia zaoczne i mam nadzieję, że uda się znaleźć coś podobnego. Dobrze, że samochód w miarę nowy i sprawny, bo na piekarniach różnie z tym bywa.

Bardzo fajny boxerek. Czas pracy tez fajnie ulozony, fakt wstac o 3.30 troche ciezko ale jak sie ma na 12 byc w domu to sie oplaca. Ciezko taka robote podlapac?

Cytuj:

P.S.
Mam pytanie, wiecie może jak dostać się do panelu pokręteł od ustawiania mocy nadmuchu i temp? Chodzi mi o to, jak ściągnąć ten panel, żeby dostać się do "pleców" tych pokręteł.

Spaliły ci się żarówki?? musisz ściągnąć górną cześć odkręcić tam wszystkie śruby panel na na którym są przyciski mnin on zamykania, aby ten panel odkręcić musisz ściągnąć schowek dolny aby odkręcić panel jedna śruba jest po podkładką popielniczki. Następnie jak ściągniesz tą listwę z przyciskami to masz 4 śruby i jesteś już w domu. Nie taki diabeł straszny jak go malują ale trochę bawienia jest.

Nie nie, żarówki wszystkie świecą. Nie działał mi nadmuch, tzn. działał jak przytrzymało się te pokrętło (te od wybierania zakresu mocy). Pewnego razu pokrętło od wybierania temperatury wcisnęło mi się lekko do środka i teraz wgl. nie działa nadmuch. Zauważyłem też, że wtyczka od pokrętła z wyborem mocy nadmuchu (ta wtyczka za tymi plastikami) jest luźna, tzn. wgl. ona nie "siedzi" w tym pokrętle. Dlatego chciałem rozebrać jakoś ten plastik i zobaczyć co tam się stało, od środka.

W aucie się strasznie kurzy, dlatego przewiduję, że na początku nadmuch nie działał z zakurzenia jakiś przewodów.

Szaczki jak Ci się kurzy to koniecznie wyczyść filtr kabinowy. Otwierasz schowek na documenty odkrecasz ta listwę co powoduje zatrzymanie schowka w "górze" i ci się kładzie wszystko na podłodze potem odkrecasz ten fartuch tam i będziesz widział obudowę filtra,odkrecasz obudowę i jest dziura,wkładasz łapska i szukasz rencom filtra. Jak skręcić to juz będziesz wiedzial jak masz pod radiem (albo nad) taka półkę to nawet ręką sięgniesz od tyłu w te kostki nawiewu ,musisz tylko wyciągnąć radio i półkę
Przyjedź do mnie to Ci zrobię ;d

Szefa masz hojnego jak zakupił 3 kilowy motor na takie kołowanie

Masz klimke ? Oglądałem takie auto na placu komorniczym i jej nie miał.

Na forum wymierają prawofotelowce

Cytuj:

Szaczki jak Ci się kurzy to koniecznie wyczyść filtr kabinowy. Otwierasz schowek na documenty odkrecasz ta listwę co powoduje zatrzymanie schowka w "górze" i ci się kładzie wszystko na podłodze potem odkrecasz ten fartuch tam i będziesz widział obudowę filtra,odkrecasz obudowę i jest dziura,wkładasz łapska i szukasz rencom filtra. Jak skręcić to juz będziesz wiedzial jak masz pod radiem (albo nad) taka półkę to nawet ręką sięgniesz od tyłu w te kostki nawiewu ,musisz tylko wyciągnąć radio i półkę
Przyjedź do mnie to Ci zrobię ;d

Wlasnie za to kocham Sprintera, ten kto robil przeglad w W906 wie o czym mowie. Chodzi mi o filtr kabinowy

Awansik

O kurde widze, że kabina w globie nawet.

Cytuj:

Awansik

Piękna sprawa i to z Jumpera na ...................................... Boxera
Na firmie mamy takie tam rezerwowe cudo ze stajni Citroena, tylko że krótki, niski i przeszklony 2.0B i do niedawna LPG ale butla się skończyła i LPG wyjechało z cacuszka, na codzień kiepska sprawa ale od czasu do czasu fajnie się autkiem przejechac bo te starsze autka mają dusze

Cytuj:

na codzień kiepska sprawa ale od czasu do czasu fajnie się autkiem przejechac bo te starsze autka mają dusze

Dokładnie tak, czuć klimat w takim oldtajmerze


Tak jak widać, na zdjęciu powyżej, przez ostatnie dni jeździłem takim autkiem (awaryjne autko w firmie), do czasu gdy nie przetarła się w nim miska olejowa i trza było kolejne auto odstawić do mechanika, więc dano mi do jazdy Boxera.

Wczoraj odebrałem swojego Jumperka, w którym wymienili mi koło zamachowe, zestaw sprzęgła i łożysko hydrauliczne Wszystko byłoby okej, gdyby nie to, że zje%$#li coś z pracą silnika, przez co silnik wariuje na postoju/wolnych obrotach... I najprawdopodobniej w przyszłym tygodniu znowu trzeba będzie go odstawić.

Z racji tego, że teraz parkuje pod domem, miałem wczoraj okazje do porządnego wymycia paki i kabiny. Przy okazji zrobiłem ze szwagrem dmuchawę, co prawda działają tylko dwa parametry, ale zawsze to już coś, można klime załączyć Wypalił się silniczek od tego całego pokrętła, a że nie idzie dokupić tylko tego silniczka, to trza ten cały wewnętrzny osprzęt kupić, który kosztuje około 600zł Teraz mam pociągnięty pod kierownice taki mały pstryczek, którym to włączam dmuchawę.

Przebieg: 69 323tyś.

DSC_0462 by szyszek93, on Flickr


CAM00123 by szyszek93, on Flickr


CAM00119 by szyszek93, on Flickr

Ojj poprzedni kierowca niedbał o to autko, że przy tym przebiegu tak się sype...

Daj znać jak dojdziesz co z tym silnikiem na wolnych obrotach ? Może to już przepustnica fisuje ?


Pozdrawiam,

Kolego to falowanie na niskich obrotach to na 99% zawór podcisnieniowy który się znajduje centralnie na środku po otwarciu maski spróbuj zamienić wężyki a jak to nie pomoże to kup nowy i będzie po sprawie pasuje też od prawie każdego vw. Jak chcesz znać szczególy to pisz na PW.

Wiesz Filip, specyfika pracy jaką wykonuje też daje w d...e.

Co do tych dziwnych obrotów, mechanik przypuszcza, że najprawdopodobniej bedzie to wina filtra cząsteczek. Dam znać jak zrobią.

Cytuj:

filtra cząsteczek.

O ekologiach w małych autach przez ostatnie dwa dni wiem wszystko PP2000 dobry mechanior i ogarnie.

Dziwne, u nas po 600 tys, sprzeglo, dwumasa, docisk, sloneczko, nic z tych rzeczy nie bylo drgniete nawet, skrzynia tak jak zamontowali w fabryce nie byla ruszona, no ale jak widac mozna... A co do pozostalych dupereli, to coraz bardziej sie przekonuje ze sprinter jest wart swej ceny Pozdrawiam!

Siemka.

Co do tego świrowania na wolnych obrotach, przyczyną był czujnik EGR - wymienili i było ok, od kilku dni problem zaczyna powracać.

Przed chwilą wróciłem z serwisu, na którym naprawili mi brak kierunkowskazów z tyłu, wymienili wiązkę od ABSu, którego nie miałem i zarobili nowe kable dotyczące obrysówki. Do zdiagnozowania jest jeszcze czujnik turbo i końcówki na amortyzatorze.

Dzisiaj stuknęło mi na liczniku 80 000tyś.