DAF CF410DAF CF410

Witam serdecznie chciałabym zapytać czy warto kupić dafa cf rok 2006 euro 4 adblue ? samochód jeździł po kraju licznik 850tys , jeżdźił na wannie. Czy ktos miał z nim jakieś doświadczenia? Czy samochód godny polecenia czy nie warto sobie głowy zawracać? Czy może polecicie jakis lepszy samochód do 55tys netto? Prosze o pomoc i opinie.

Sam samochod jest ok (jesli jest po kampani olejowej) ale czy ten dany egzemplarz jest dobry - kto ma to wiedziec Chyba wrozbita Maciej :

Mam na sprzedaz Stralisa 2006 z hydraulika, nie eksploatowany w polsce, 630tys km z ksiazka serwisowa za nie wiele wieksze pieniadze.

Możesz też w tych pieniądzach poszukać Renault Premium DXi - to jest to na "na volvie" jak to mówią Daf jak ogarnięty to też pojeździsz.

dziekuje bardzo za odpowiedź . Czy są jakieś szczególne "bóle" dafa CF na co uważać? czy jest coś szczególnie awaryjnego?

Wszystko i nic. Nam w 105.460 przy 600 tys padły wtryski a tak to nic szczególnego Dafy rdzewieją w dziwnych miejscach

Niestety nie zdecydowalismy sie i tamten daf sprzedany . Mam na oku CF 85 430km z 2005r. euro3 przebieg podobno 650tys km (od 3 lat jeździ pod wanna woziła masę) co myslicie ? będzie jezdził tylko po kraju również pod wanna , a może lepsza Scania ale to już starsza 2001 , 420km ? O co chodzi z tą kompania olejową w Dafie? czy CFki z 2005 tez to miały?


Bardzo proszę o pomoc. To pierwsza ciężarówka.

Cytuj:

[...]O co chodzi z tą kompania olejową w Dafie? czy CFki z 2005 tez to miały?[...]

W początkowym okresie produkcji silniki Paccar-a miały wadę fabryczną, która to powodowała duże zużycie oleju. Kampania miała na celu wyeliminowanie tego zjawiska poprzez wymianę wadliwych części (pierścienie, tłoki). Dotyczyło to silników wyprodukowanych w latach 2006 - 2007, Euro-5
W Euro5 największą bolączką są częste usterki układu SCR, co pociąga dość kosztowne naprawy (koszt jednego czujnika NOx w ASO to wydatek rzędu 1600 - 1800 zł, a czujniki są 2), poza tym chyba psuje się jak każdy, o którego nie dba się należycie. To moja subiektywna opinia n/t silników Paccara, bo mam z nimi do czynienia od prawie 3 lat.
A jakość elektryki (wiązek i ich ułożenia) ma też sporo wad, co owocuje dość częstymi przetarciami izolacji, korodującymi złączami elektrycznymi.

Silniki MX w Dafie te o mocach 410, 460, 510 wpierdzielają olej i część aut była remontowana z kampani serwisowej. 430 podobno dobre są.

A czy musi to być Daf? Jakim budżetem dysponujesz? Jaką dużą te wannę chcesz ciągać? Pytam bo możesz potem płakać że masz ciężki zestaw i mało ładujesz. Ja mogę Ci polecić Renault Premium, ze starszych to wiadomo loteria trzeba patrzeć na wszystko.

Witam dziekuję za odpowiedzi , co do ciągnika nie musi być to Daf tylko właśnie jest lekki i wanna 36-38m3 , cały zestaw upatrzony z 400l paliwa 13.900t wiec nie jest źle. Renault słyszałam że dość wadliwe (może nie ?), ale tak jak mówiłam nie znamy się nic na ciężarówkach. Generalnie potrzebujemy porady i zestawu lekkiego i w miare wytrzymałego (wiadome nie ma nic dobrego używanego) . Piniądze do 70.000zł/netto , wanna i ciągnik. Samochód będzie jeździł po kopalniach. Co radzicie? Wszystkie opinie na wagę złota dla mnie.

Wystarczy zaobserwować, jakich najwięcej ciągników jeździ w takim transporcie. Moje spostrzeżenia są następujące (a jeżdżę codziennie przy kopalni):
1. Scania
2. Volvo
3. MAN
4.Cała pozostała reszta marek.
Pragnę zaznaczyć, że Scania "okupuje" zdecydowanie tę gałąź, również bardzo dużo jeździ pod cementonaczepami, w szczególności modele z serii 4, w niskiej kabinie. Jeśli nie sprawdzałyby się to raczej nikt by ich nie pchał do takiej roboty. A Renówki stanowią naprawdę bardzo mały % udziału w tym segmencie.

Te stare Renaty, owszem nie są najczęściej spotykanym sprzętem pod wywrotkami, ale te nowe "na volvie", są hitem. Dxi spięte ze Schmitz waży lekko powyżej 12 ton, no i jest "na volvie" jak to ktoś wcześniej celnie ujął.

Dxi kupi się za 60 kzł netto.

Cytuj:

Te stare Renaty, owszem nie są najczęściej spotykanym sprzętem pod wywrotkami, ale te nowe "na volvie", są hitem. Dxi spięte ze Schmitz waży lekko powyżej 12 ton, no i jest "na volvie" jak to ktoś wcześniej celnie ujął.

Dxi kupi się za 60 kzł netto.

1.Nie z naczepa 38m3 tylko ze zwirowka o ktora to nie jest w tym temacie brana pod uwage.

2.Ale nie zestaw za 70 ...

Dobra naczepa to chociaz 30tys netto ...

Czyli ciagnik za ok 40tys - szukalbym cf e3 430 chociaz za te pieniadze ciezko bedzie, albo fh/fm I gen wszystko oczywiscie w niskich kabinach.

Witam , pisaliście też o Renault II Premium . Zastanawiamy sie teraz biorąc pod uwage te opinie nad renówką bądź dafem CF . Daf CF 2005 E3 430 km ( 40000 /netto ) a Renault II Premium E5 450 DXI ( 85000 netto ) . pomijając rozbieżność cenową który samochód będzie lepszy pod względem mechanicznym i eksploatacyjnym ? czy aby napewno młodszy samochód będzie wytrwalszy i mniej kosztowny w eksploatacji ? .

Nie ma reguly, daf moze byc zadbany a swieza renowka zjezdzona do granic mozliwosc (bez wsadzania jakiejkolwiek kasy i do zyda jak wszystko sie konczy i trzeba naprawiac). Ale to jak w pierwszym posci pisalem - wrozenie z fusow ... Trzeba na zywo obejrzec.

Cytuj:

Wystarczy zaobserwować, jakich najwięcej ciągników jeździ w takim transporcie. Moje spostrzeżenia są następujące (a jeżdżę codziennie przy kopalni):
1. Scania
2. Volvo
3. MAN
4.Cała pozostała reszta marek.
Pragnę zaznaczyć, że Scania "okupuje" zdecydowanie tę gałąź, również bardzo dużo jeździ pod cementonaczepami, w szczególności modele z serii 4, w niskiej kabinie. Jeśli nie sprawdzałyby się to raczej nikt by ich nie pchał do takiej roboty. A Renówki stanowią naprawdę bardzo mały % udziału w tym segmencie.

Zależy chyba od regionu. U nas na Śląsku naprawdę jeździ dużo Premiumek, zarówna I jak II pod wannami albo silosami (cementosilosami)