PROSZĘ O POMOC W WYBORZE ODPOWIEDNIEJ SCANII ...!!!

[Skipodrom]

Jak w temacie zacząłem się rozglądać za Scanią ciągnik siodłowy rok 2000-2005. Oczywiście z jak najniższym przebiegiem do pracy pod gruszko-betoniarkę naczepę która jest napędzana własnym silnikiem spalinowym ładowność to max 9, 5m 3 ( 21T) w 90 % jest to jazda po mieście rzadko trudny teren. Dziennie przejedzie jakieś 50 max 70 km więc rocznie ciągnik będzie robił około 20 tyś km.
I teraz z jaki motorem będzie najlepsza,skrzynia manualna czy półautomat.
Na rynku zachodnim znalazłem kilka fajnych R-ek 420 i V8 z przebiegami od 500 do 800 tyś km.
Czy w miarę zadbana taka R-ka z takim przebiegiem jeszcze polata.

W serii R nie było silnika 460KM.

Mała pomyłka chodziło mi o model 144l 460 V8

Jak planujesz takie przebiegi bierz v8 bez zastanowienia.

Powiedz mi Łukasz który z silników V8 brać do tej roboty i z jaką skrzynią...?

Cytuj:

Powiedz mi Łukasz który z silników V8 brać do tej roboty i z jaką skrzynią...?

To był sarkazm, geniuszu.

Jazda po miescie, taki ladunek - cos ok 300KM bym szukal, zeby z paliwem wyjsc jako tako. Nie znam sie na scani, nie wiem jakie silniki maja , ale 360tki chyba byly w 4kach - to mogloby byc cos optymalnego.

[kuxi]

Auto ma chodzić pod taką naczepą waga z ładunkiem ponad 30 T.
Jazda po mieście teren lekko górzysty.



Uploaded with ImageShack.us

W pracy jeżdżę Actrosem z lekkimi ładunkami i często się zmienia auta więc nie przywiązuje się uwagi do spalania i napraw.
Na swoim rozrachunku już wygląda to inaczej więc stąd moje pytania bo chciałbym kupić coś co się sprawdzi w tej robocie aby nie wywalić kasy i później żałować...

Z góry dziękuję panowie za wszelkie cenne wskazówki ...

Dlatego ja twierdze, ze maly silnik sie sprawdza w miescie, na krotkich dystansach, co innego trasa tam duzy silnik zaoszczedzi ale nie w miescie - dokladnie ta sama zasada jak z osobowka - na trasie 1,3 lyknie prawie to samo co 2,0 ,ale w miescie to juz 1,3 wezmie polowe tego co 2,0 - przyjemnosc z jazdy lepsza w 2,0 ale cos za cos ... Druga sprawa, ile wazy scania r6 a ile V8 ?? To sie zaczyna liczyc

Jeśli zestaw ma być 5cio osiowy, i ważyć około 30 ton, waga samej szkapy nic nie wnosi. DMC 5 osiowego zespołu wynosi 40 ton, na wojewódzkich 37,8t.

Cytuj:

Jeśli zestaw ma być 5cio osiowy, i ważyć około 30 ton, waga samej szkapy nic nie wnosi. DMC 5 osiowego zespołu wynosi 40 ton, na wojewódzkich 37,8t.

Ty chyba nie wiesz jakie ladunki gruszki woza ... Te 30t i wiecej to naczepa bedzie wazyc, sama pusta wazy pewnie z 8-10t

Jak to ma jeździć po mieście i górkach to szukaj auta z przednim napędem a zaoszczędzisz paliwa i nerwów bo nie wszędzie będziesz miał płyty lub asfalt.

do takiej roboty szukał bym scani 124 jeśli Ci nie zależy na viatoll to szukaj na pompie 360/400km, koniecznie skrzynia koniecznie grs900
z E3 polecił bym Ci 114 380,
Generalnie na taką robotę nie ma co się pchać w wielkie silniki, kabiny, i komputery, im prościej tym lepiej. Tylko kwestia ile jeździsz po odcinkach płatnych.

Cytuj:

Dlatego ja twierdze, ze maly silnik sie sprawdza w miescie, na krotkich dystansach, co innego trasa tam duzy silnik zaoszczedzi ale nie w miescie - dokladnie ta sama zasada jak z osobowka - na trasie 1,3 lyknie prawie to samo co 2,0 ,ale w miescie to juz 1,3 wezmie polowe tego co 2,0 - przyjemnosc z jazdy lepsza w 2,0 ale cos za cos ... Druga sprawa, ile wazy scania r6 a ile V8 ?? To sie zaczyna liczyc

No nie wiem czy pałowanie na lekkich podjazdach 380-siątki nie wyjdzie w rzeczywistości w spalaniu podobnie jak V8 480 .

Cytuj:

Jak to ma jeździć po mieście i górkach to szukaj auta z przednim napędem a zaoszczędzisz paliwa i nerwów bo nie wszędzie będziesz miał płyty lub asfalt.

Bardzo rzadko trafia się w tej firmie grząski teren a jak już to naprawdę jest wjazd utwardzony i firma ma kilka swoich zestawów 8x4.
Nie mogę też się nastawiać na auto typowo budowlane bo w życiu różnie bywa..;)

Cytuj:

Cytuj:

Jeśli zestaw ma być 5cio osiowy, i ważyć około 30 ton, waga samej szkapy nic nie wnosi. DMC 5 osiowego zespołu wynosi 40 ton, na wojewódzkich 37,8t.

Ty chyba nie wiesz jakie ladunki gruszki woza ... Te 30t i wiecej to naczepa bedzie wazyc, sama pusta wazy pewnie z 8-10t

Firma dostarcza błoto w 90% do bardzo dużych budowli jak wieżowce,biurowce,banki, metra,torowiska,wiadukty itp wiec jeśli jest pozwolenie na budowę to też na dostarczanie ciężkich maszyn i materiałów budowlanych na czas budowy.Firmy które są wyszczególnione w kontrakcje maja prawo się poruszać po wyznaczonych ulicach.

Obecnie sprawa wygląda tak że z wszystkim muszę się wstrzymać bo teraz zaczyna się w tym sektorze martwy sezon więc z wszelkimi pożyczkami na rozruch muszę poczekać pewnie do lutego aby ruszyć na początek nowego sezonu.

Często przeglądam internet z ogłoszeniami z BE,NL i większość Scanii 124 380-400 KM z lat 2001-2004 to już widać wysłużone egzemplarze a z tych samych lat model 146 480 częściej można trafić na coś zadbanego.

Muszę odświeżyć troszkę temat bo nastąpiły pewne zmiany a że nie chcę zakładać nowego tematu to będę kontynuował tutaj.

Jestem na etapie składania wniosków o dofinansowanie mojego przedsięwzięcia licencje pozwolenia itp.
Muszę spełniać pewne warunki i został mi wybór aut z emisją E5 (na E6 mnie nie stać )

Do wyboru mam

1 VOLVO FH 440-460
2 PREMIUM 450 DXi
3 MAN TAX 440

Scanii nie brałem pod uwagę bo z tego co wyczytałem E5 sprawiają sporo kłopotów.

Będę wdzięczny za waszą pomoc.

Ja myślę, że ten MAN TAX 440 będzie dobry. On się nazywa TAX, bo chyba VAT na niego jest niższy. W prospekcie, nazywa się chyba TAX - FREE .

Kup paryżanke, dobry stosunek ceny do jakości.

Będzie też lżejsza i pewnie mocna (premiumka)

Poczekam na porównanie MAN TGA 18.440 LX z Renault Premium 440 DXi które ujeżdża pod wanną kolega Jabson ....

Cytuj:

Poczekam na porównanie MAN TGA 18.440 LX z Renault Premium 440 DXi które ujeżdża pod wanną kolega Jabson ....

To ja tu nie zaglądam a się tu o mnie mówi Jakby podświadomie dziś dokonałem tego wielkiego dzieła i porównałem oba modele aut. Zapraszam zatem do lektury.