SCANIA R420 2005 rok 3-ośka słabo bije powietrze

Witam, od dwóch tygodni mam problem z ciśnieniem powietrze, długo bije (do 10 bar na wolnych obrotach potrzebuje ok. 10 minut, podczas jazdy znacznie szybciej jednak nie tak jak przed usterką) Pytanie moje brzmi gdzie szukać problemu? 2 miesiące temu był podobny wyciek, z głowicy kompresora przepuszczało jak auto chodziło i nie mógł dobić nawet do 8. Zestaw naprawczy był dany uszczelki zmienione itp. chwilę spokoju, teraz problem wrócił. Wycieku standardowo nie słychać na zgaszonym - podpiąłem powietrze z garazu od przodu, spryskałem wszystko co wyglądało na pneumatyke, nie słychać nic, są jedynie mini-wycieki, jest ich kilka. Zaworki w butlach, poduszki kabiny, delikatne wycieki. Puszcza siłownik z przodu, i z tyłu leci zaworem ebs (ale nie zawsze), to do zrobienia, ale problem występuje też przy zaciągniętym ręcznym więc to nie jest chyba wina tego. Więc odkręciłem ten przewód który idzie z głowicy kompresora do osuszacza - próbowałem go zatkać ręką - żeby zobaczyc czy kompresor bije, ale nie mogłem go zgławić palcem/ręką, trzymałem z całej siły lecz podbijało delikatnie mi palca i uciekało bokami, więc zdaje się że kompresor ok (a może się mylę? mało tego, wygląda na nowy, z tabliczką Scanii, czyli oryginał, kupiłem ją rok temu, więc prawdopodobnie był zmieniany) Więc do sedna sprawy. Chcę wiedzieć czy są jakieś miejsca które będzie tylko słychać jak syczy na odpalonym aucie poza kompresor - osuszacz? Jak sprawdzić wydajność kompresora? Chcę wiedziec gdzie mogę jeszcze sprawdzić zanim kupię cały kompresor, a może warto spróbować zmienić uszczelki wraz z ta płytą zaworów co jest między głowicą a kompresorem? z góry dzięki za pomoc

Sprawdź też drożność przewodu i wezownicy od kompresora do podstawy osuszacza. Jak coś to przewód i wezownica do wypalenia. Tylko upewnij się, że nie jest aluminiowa

Cytuj:

Sprawdź też drożność przewodu i wezownicy od kompresora do podstawy osuszacza. Jak coś to przewód i wezownica do wypalenia. Tylko upewnij się, że nie jest aluminiowa

Sprawdzałem, jest drozna, dorobiłem końcówkę i od strony osuszacza dmuchałem, przeszło i nawet trochę oleju wydmuchalo

Kompresor najlepiej sprawdź zwykłym manometrem do ciśnienia sprężania od benzynowego silnika ,takim z gumową stożkową końcówką .Na wolnych obrotach powinien napompować minimum 16 atm. Np. takim https://allegro.pl/oferta/miernik-manom ... 0855870446 . U mnie kiedyś zaworek zwrotny w osuszaczu (ten plastikowy grzybek ) tak się zużył ,że blokował przepływ powietrza do układu. Najpierw pompował po woli ,potem pękł przewód między sprężarką a osuszaczem .Możesz też na próbę ominąć osuszacz i zobaczyć czy wtedy napompuje normalnie , tylko na postoju i zgaś po napompowaniu.

Cytuj:

Kompresor najlepiej sprawdź zwykłym manometrem do ciśnienia sprężania od benzynowego silnika ,takim z gumową stożkową końcówką .Na wolnych obrotach powinien napompować minimum 16 atm. Np. takim https://allegro.pl/oferta/miernik-manom ... 0855870446 . U mnie kiedyś zaworek zwrotny w osuszaczu (ten plastikowy grzybek ) tak się zużył ,że blokował przepływ powietrza do układu. Najpierw pompował po woli ,potem pękł przewód między sprężarką a osuszaczem .Możesz też na próbę ominąć osuszacz i zobaczyć czy wtedy napompuje normalnie , tylko na postoju i zgaś po napompowaniu.

Link który wysłałeś nie działa. https://allegro.pl/oferta/miernik-teste ... 54QAvD_BwE Czy taki się nada?
Co do osuszacza to miałem inny używany na stanie, podmieniłem (bo stary de fakto miał delikatny wyciek) lecz bez rezultatu, więc chyba nie będzie to. A jak ominąć osuszacz? Jest jedno wejście a 6 wyjść

Manometr będzie dobry jak najbardziej, może być najtańszy aby miał tą końcówkę gumową ,bo z nią jest najłatwiej przyciskasz do złączki ,kupisz w każdym motoryzacyjnym. Sprawdź na wyjściu ze sprężarki i na przewodzie zasilającym przy osuszaczu bo możesz mieć zawór zwrotny jako oddzielny element na przewodzie. Od tego bym zaczął. Masz osuszacz z zaworem rozdzielającym na poszczególne obwody i trochę zabawy żeby go ominąć ,trzeba by połączyć wszystkie wyjścia z zasilaniem i pilnować żeby nie przekroczyć 8 atm. Sprawdź jeszcze przewód którym sprężarka zasysa powietrze czy jest drożny.