MAZ powraca na trasy dróg europy.

MAZ fabryka pojazdów ciężarowych w Białorusi miała i ma doskonałe produkty szczególnie ciągniki siodłowe, które były wykosztowane w krajach socjalistycznych byłego bloku komunistycznego łącznie z polską. W latach 90-tych i w nowym tysiącleciu zostały odrobinę zapomniane przez to, że duża 7 miała ogromna konkurencje dla pojazdów byłego ustroju gospodarczego. Pojazdy byłego ustroju robią się coraz konkurencyjne stosując komponenty zachodnie wiec powstał ciągnik o symbolu 544069 i 54008 obydwa maja moc 400 i 410 koni mechanicznych i masę zestawu 44000 kg. Zawieszenie pneumatyczne i wiele innych udogodnień.



fotki pochodzą z: http://www.maz-auto.pl

Ciekawa oferta, większość oparta na zachodnich podzespołach, chociaż nieśmiertelny JaMZ też jest dostępny. Jeśli chodzi o wywrotki to widać po konstrukcji że nadają się dobrze w teren i konstrukcja jest w miarę prosta i łatwa w naprawach. Cena pewnie będzie bardzo konkurencyjna jak w przypadku autobusów.

Tego typu Mazy dosyc czesto mozna spotkac na naszych drogach , jak równiez i zazachodnią granicą, szczególnie Białorusini i Rosjanie molestuja te auta na trasach miedzynarodowych Wystarczy spojrzec na krajowa 2 TERESPOL-SWIECKO ,gdzie jezdzi ich duzo.

Tu jest pełna oferta http://www.maz-auto.pl/

MAZ zawsze był pojazdem wykorzystywanym na międzynarodowych trasach, dużo razy się spotyka je na trasach UE. Jest wersja nawet z EURO-4 z silnikiem DAIMER- BENZ.

z zewnątrz jeszcze przyzwoity ale wewnątrz to porazka z tego co widac no jest jednak spartansko wykonany jakies tam zegary mana areszta spod siekiery .Widze ich duzo bo mam 40km do granicy BY wiec myslalem ze troche z pomyslem zrobione

No wszystkie pojazdy po wschodniej części naszej granicy tak są wykończone, ale cóż to tak będzie i to jeszcze długo.

Dla mnie jedynym produktem jakim mógł się MAZ pochwalić to był MAZ-MAN z kabiną od MANa i silnikiem niestety całe podwozie to już jest konstrukcja od MAZa. Nie wiem jak wygląda wspomaganie w tych nowych mazach ale w tych starych zamiast kolumny kierowniczej był siłownik hydrauliczny jak w koparce, ciekawe jak się tam kierownicą kręci jak podczas jazdy zgaśnie silnik nie daj Boże na zakręcie i co wtedy?

jeżeli jest skrzynia ZF to i wspomaganie jest ZF. na 90%.

Cytuj:

Nie wiem jak wygląda wspomaganie w tych nowych mazach ale w tych starych zamiast kolumny kierowniczej był siłownik hydrauliczny jak w koparce, ciekawe jak się tam kierownicą kręci jak podczas jazdy zgaśnie silnik nie daj Boże na zakręcie i co wtedy?

nam na kursie na wózki widłowe tłumaczyli że pojazdy z hydraulicznym układem kierowniczym w których ruch kierownicy otwiera i zamyka zawory a siłownik skręca koła nie mają homologacji i nie mogą być dopuszczone do ruchu po drogach publicznych więc nie wiem jak to przeszło :D:D:D ja bym sie bał tym jeździć zgaśnie silnik albo awaria hydrauliki np wyciek czy jakieś pękniecie i leże na drzewie ...............

W MANach budowlanych z dwiema osiami skrętnymi też jest siłownik, niewiem czy oprucz siłownika jest zwykła kolumna ale dla bezpieczeństwa są dwa niezalerzne układy wspomagania wrazie awari głównego jest awaryjne z elektryczną pompą wspomagania

[kubamich1]

Prawie jak TGX po liftingu wygląda:










Podaj Źródło Zdjęc ! /Długi

Fotki pochodzą ze strony firmy MAZ.

http://www.maz.by

Powiem szczerze ,ze ten srebrny Maz ( TGX ) całkiem ,całkiem Duzo lepszy ten lifting niz w naszych Jelczach