[Man, M90] Centralne smarowanie Schübler

Witam
Koledzy mam problem z centralnym smarowaniem, nie działa od jakiegos czasu, smar jest nabity, przy odpalaniu swieci zielona dioda na desce ,po chwili zapala sie czerwona i gasnie.
Standardowo starownik jest przed stopami pasazera, zbiornik na ramie po lewej stronie. Sterownik jest 12 pinowy ,typu AAT4, na desce jest kontrolka od smarowania z dioda przynajmniej 2 kolorowa. Do zbiornika na ramie przychodza: przewod pneumatyczny i kabel 5 pinow. Dodam ze chyba ktos grzebal przy elektryce ,bo przy wyjsciu ze sterownika mam jeden czarny kabel zaizolowany a przy kostce jest pewne zamieszanie.
Najbardziej zalezy mi na pinologii , na sterowniku niestety jej nie ma. Z tego co jeszcze zdazylem sie zorientowac to Schübler jest to chyba to samo co aktualnie Groeneveld i wszelkie schematy i pinologie dotycza raczej sterownika AAT3 i nowszych.

Nie chciałem zakładać nowego tematu, a mam pytanie odnośnie centralnego smarowania. Czy do centralnego jest specjalny smar, czy taki zwykły, jedni mówią że można zwykły rozcieńczyć olejem, a inni zaś żeby nic nie rozcieńczać. To jak to w końcu jest? Pozdrawiam

Używa sie specjalnego smaru, sporo rzadszego od zwyklego smaru. Trzeba wiedziec co zaleca producent instalacji centralnego samrowania. Ja używam ELF MULTI BT 000

widzę kolego że te centralne smarowanie masz pneumatyczne. Ja w swoim f 90 mam centralne samarowanie typu Vogel i na sterowniku mam po boku taki mały pstryczek który po wciśnięciu na 5 sekund kasuje wszystkie błędy może u Ciebie tez takie coś jest. w centralnym smarowaniu praktycznie nie ma się co popsuć i jest to w miare proste urządzenie sterownik czasowy, czyjnik który daje informacje o ciśnieniu smaru w układzie i pompa napędzana elektrycznie lub tak jak u Ciebie pneumatycznie

sebotrucker napewno masz racje , w moim przypadku to sterownik otwiera zawor pnaumatyczny wypychajacy smar w instalacje w zaleznosci od czasu , lub zablokuje np z powodu braku smaru.
Jest to dosc prosty uklad , jakbym mial schemat to podlaczylbym puszke na krotko i wiedzialbym juz na czym stoje , po czym doszedlbym do ladu z wtyczka od sterownika.

Dzis problem rozwiazalem. Rozebralem cala pompe , okazalo sie ze elektrozawor pneumatyczny sie wysypal i nie puszczal powietrza na silownik. Ale przy okazcji wyczyscilem wszystko ze starego smaru. Jeszcze czeka mnie uporzadkowanie kabli i wszystko powinno byc git.

Temat do zamkniecia