[Daf, Euro 3] Sprawdzony punkt regulacji wtrysków

potrzebuje sprawdzić i wyregulować wtryski w dafiku E3 no i ewentualnie w razie W regeneracja lub wymiana końcówek i może ktoś poleci jakiś sprawdzony rzetelny warsztat??? najlepiej dolnośląski rejon lub województwa sąsiednie

Jeżeli mowa o wtryskach to nie polecam zabawy w regenerację. Najlepiej kupić nowe oryginalne wtryskiwacze i będzie na długi czas spokój. W serwisie taka przyjemność kosztuje 2100zł netto z robocizną ( w zestawie jeszcze filtr paliwa) wymieniają całe wtryski.

posluchaj wojtka nowe koncowki kosztuja prawie tyle co nowe cale wtryski wiec regeneracja sie nie oplaca

z tego co sie orientuje to do Euro 3 tylko kpl wtryski sa dostepne lub jakas smieszna regeneracjia polegajaca n adocieraniu koncowek!! Ja bym proponowal nowe wtryski i sie nie bawic w zadne regeneracjie!!

też tak uważam ale czy da sie to przebrnąć w firmie? sam fakt że ktoś dopuszcza myśl żeby je sprawdzić jest efektem wzrostu zużycia ON (a przecież po 1mkm ma prawo zużyć sie nie jeden element )

Cytuj:

Najlepiej kupić nowe oryginalne wtryskiwacze .

Kiedyś ( przeszło 2 lata temu) byłem na sprawdzaniu wtrysków w ASO w Rybniku i nie mieli nowych tylko regenerowane w NL (podobno w fabryce) za ok 500zł za pistolet. Jak zaczęliśmy je sprawdzać na maszynie to wyszło że mają dwa komplety i WSZYSTKIE lały. Ja poprostu w serwisie BOSCHA kupuje końcówki za ok 120-130zł , oni je montują i ustawiają ciśnienie w pistolecie. Sama operacja wyjęcia i zamontowania ponownie pistoletów w silniku jest banalnie prosta i każdy "kowal" to zrobi.

odwiedziłem dziś mądry warsztat mieszczący sie w okolicach Świdnicy i osobiście byłem przy mechaniku cały czas i okazuje sie że moje końcówki są jak nowe pomimo przebiegu,z jednej strony to fajnie ale z drugiej dalej dylemat o co chodzi że auto stało sie bardziej łakome na ON

Witam kolego nie tylko wtryski są odpowiedzialne za przepały jest dużo czynników np;szczelność układu doładowania ,wszystkie czujniki elektroniczne związane z silnikiem co możni sprawdzić komputerem,równa moc pomp,jak i uszczelka między kierownicą a siedzeniem.Życzę powodzenia i radzę podjechać do serwisu dafa na diagnozę.

Na początek diagnostyka kompem, sprawdzisz wówczas czujnik ciśnienia doładowania, który mierzy ciśnienie i temperaturę tłoczonego powietrza przez turbinę ( a lubią te czujniki przekłamywać) co przekłada się na dawkowanie paliwa .

Cytuj:

,jak i uszczelka między kierownicą a siedzeniem.Życzę powodzenia i radzę podjechać do serwisu dafa na diagnozę.

"uszczeka" jest stara wiec z wiekiem sie raczej doskonali- co innego gdyby była wymieniona
że do serwisu tylko zostaje podjechać i to nie po to żeby sie wpiąć w mózg a potrzeba przejazdu monitorowanego pomiarami bo żeby na samo podłączenie coś wykazało to musi być czujnik padnięty na amen a jeżeli przekłamuje to nie wykrywa go jako uszkodzony