Pojazdy typu BDF

W sumie można zrobic tak jak mówisz. Waga Scani Topline z BDF - ami bo do wagi dochodzi jeszcze przyczepa ze skretna osia wynosi 24 tony. Bdf to chlodnie i agregaty chyba TS200 TK

Koledzy potrzebuje plany techniczne szkice bdf_u. Proszę o pomoc.

kolego szukałem w sieci ale nic nie moglem znalezc nawet na francuskich stronach lamberta. skontaktuj sie moze z polskim przedstawicielem tej firmy.

No jest plus z tym że można zabudowę zmienić...
Ale również są i minusy samochód więcej waży z taką podwójną ramą i też wysokość jest ,,ucięta''

Orientujesz sie ile ma spalania ten Stralis?

29 do max 35 jak jest full ładowany. Ogólnie dosyć oszczędne to bydle i ogólnie odpukać udany samochód...

No widzisz a u nas mniejszy Stralis 420 km ponizej 35 nie schodzi. Jak kiklka dni w miesiącu nie stoii na servisie to aż dziw bierze. Co chwila cos się dzieje a ABS-u na przyczepie to juz przez kilka miesiecy nie moga zrobic.

czy trudno jest znalezc prace na zestaw 36 EPAL w BDF pod plandeka po kraju?
wiadomo ze bdf jest nizszy wiec mniejsza objetosc ladunkowa

Czy trudno pytasz? Niema reguły czy to BDF czy ciągnik a naczepą i nie jest z góry powiedziane, że na owe auto trudniej jest dostać pracę.
Polecam: viewtopic.php?f=4&t=10827&start=20

A jak w BDF-ach z podporami w zabudowie Ja na jednym filmiku widziałem jak na miejscu rozładunku podjechał , rozstawił te podpory ,zwolnił zaczepy i odjechał!!!
Czy w każdym zestawie są te podpory?

W każdym pojeździe BDF są takie podpory. Samochód jest w pełni na poduszkach (przód i tył). By ściągnąć kontenery, auto podnosi się na poduszkach do góry, rozkłada się łapy (podpory), odbezpiecza mocowanie zabudowy i opuszcza zawieszenie samochodu. To samo z przyczepą i można wyjechać.

Firma sad trans która zajmuje się transportem jabłek przemysłowych, używa właściwie tylko bdf.
Auto podjeżdża zostawia kontener i odjeżdża, kolega olwin z tego forum posiada taki bdf.

zgadza się
już tłumaczę wam wszystko
skupy owoców które mają własne zestawy (tylko solo + p na obrotnicy, tandem i naczepa utrudnia rozładunek jabłek luzem) mają drugi komplet skrzyń ładunkowych i gdy jeden komplet jest na zestawie i drugi się ładuje wtedy zestaw caly czas w ruchu jest i nie czeka na załadunek. System BDF dodatkowo ułatwia pracę gdy skończy się sezon na jabłka przemysłowe (luzem, tylko skrzynie burtowe) a przychodzi sezon owoców łatwo psujących się zakłada się kontenery chłodnie bez potrzeby zmiany auta.
Jeśli nadal coś jest niejasne chętnie wytłumaczę

Jakiej firmy masz założone BDF-y?

komplet kogla (kogel)

W Koglach też masz problem z nogami? Tzn. Odkształcają się zapadki bądź zrywają sprężyny naciągające nogi przy opuszczaniu(problemy z Lambereta).

nic z tych rzeczy.

Wczoraj obserwowałem gościa,który podjeżdżał pod nadwozia BDF,wizualnie bardzo
ciekawy spektakl ale technicznie to bardzo trudna sprawa wielki szacunek dla kierowcy trzeba mieć dobre oko i świetne umiejętności.

Poszperałem w necie i znalazłem kilka ciekawych filmów ,które brdzo polecam :

http://www.youtube.com/watch?v=vK5NOZJa ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=9rhri_MW ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=muJSrTEj ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=7Oi2iMSI ... re=related


Pozdrawiam

czy na BDFa założymy kontener morski "20" ??

Z tego co się orientuję to nie, oglądałem w Hamburgu na parkingach Zollu kilka takich zestawów - między innymi także te piękne 4 osiowe podwozia pod '20stki, i z tego co widziałem to jednak mocowania i "rozstawy" bolców się różnią, choć pewnie można jakąś konwersję zrobić.
100% pewności nie mam.