Certyfikat przewoznika międzynarodowego.

witam wszystkich. od dłuższego czasu poszukuję w internecie i nie tylko przykładowych testów egzaminacyjnych na certyfikat przewoźnika międzynarodowego. znalazłem tylko jeden przykładowy test na stronie ITSu. Poszukuję również różnego rodzaju podręczników właśnie z testami. z góry serdeczne dzięki za pomoc

wiem ze osrodek szkoleniowy w opolu dawał dobre materiały szkoleniowe wraz z testami na certyfikat . Sam egzamin nie jest trudny masz duzy margines błędu 40 % akurat zdawałem 16 grudnia w Katowicach i zdałem na przewóz rzeczy międzynarodowy , na nie które pytania typowo strzelałem zwłaszcza czas pracy , problem jest dopiero gdy nie masz minimum 5 letniej praktyki i musisz rozwiazać zadanie postawisz kropke nie tam gdzie trzeba i oblałes aha nie radze sciągać lepiej przeczytac materiał 2-3 razy duzo tego nie ma a jak masz doczynienia z transportem to pewne rzeczy znasz z praktyki . W necie raczej nic nie znajdziesz my dostalismy tylko po 2 testy na koniec i juz 4 wykłady i egzamin

Może się komuś przyda?
http://www.psm.pl/dostep/?pl=33

Jak już było mówione oblewają ludzi na zadaniach, pomyłka w wyliczeniach, czy źle rozpisany harmonogram i już do tyłu. Poza tym musisz zrobić zadanie tak jak myśli układający (musisz wiedzieć co on ma na myśli) bo niektóre zadania można różnie rozwiązać /np dzielić odpoczynek bądź skracać/. Na zadaniach poległaby również duza część tych co mają praktykę. Więc ewidente trzepania kasy.
Tak to już jest. Testy to nie problem, jak na 30 można mieć 12 pomyłek.

chyba troche przesadzacie... jak sie pouczysz i troche pocwiczysz zadania to powinienes zdac. ja sie uczylem sam w domu i zdalem za pierwszym razem:lol: na miedzynarodowke i mialem tylko po 1 zadaniu przykladowym na krajowke i miedzyn.-jakos poszlo-moze fuks?no i testy tak jak wyzej pisza-ja mialem latwe w polowie pokrywaly sie z tymi co na stronce,zadania tez prosciejsze niz te z ksiazki.w drogim zadaniu mialem blad w wyliczeniu ale tabelke dobrze i przeszlo.Ktos mi powiedzial, ze sprawdzajacy nie sa bezduszni. Wiec nie martw sie jak postawisz kropke tam gdzie nie trzeba. he he Kto zdawal to wie jak jest

pewnie taki pic na wodę... ja też zdawałem i miałem prawie identyczny test co na stronce its więc... ale nie powiem też się tyrałem a tu zdane a co do wyliczeń to jak kończyłem kurs to koleś rozwiązywał z nami zadania pierwsze to o tych wypłatach a drugie jakaś trasa Monachium Nowy Sącz i to pojawiło mi się na egzaminie więc trzeba być .... żeby tego nie zdać
)

Cytuj:

pewnie taki pic na wodę... ja też zdawałem i miałem prawie identyczny test co na stronce its więc... ale nie powiem też się tyrałem a tu zdane a co do wyliczeń to jak kończyłem kurs to koleś rozwiązywał z nami zadania pierwsze to o tych wypłatach a drugie jakaś trasa Monachium Nowy Sącz i to pojawiło mi się na egzaminie więc trzeba być .... żeby tego nie zdać
)

Tak, ale bez kursu ciężko zdać. Np. sama inteligencja nie wystarczy przy obliczaniu wypłaty. Trzeba w penym momencie wiedzieć które składki od których odejmować. To nie są zadnia tylko z danymi do podstawienia. Co się tyczy obliczania trasy przewozu także nie jest to banalnie łatwe. Ja chodziłem na kurs i bez niego bym nie zdał.

Przykładowe pytanko:
Gdzie nie można kupować winiety:
a) na poczcie
b) na stacji paliw
No pochwalcie się znajomością, dałem tylko dwie możliwości.

odp a) na poczcie ) a najczęściej tam kupuję :PP a można na stacjach i w UC

Cytuj:

odp a) na poczcie ) a najczęściej tam kupuję :PP a można na stacjach i w UC

Pytanie było "Gdzie nie można kupować winiety"

Cytuj:

Cytuj:

odp a) na poczcie ) a najczęściej tam kupuję :PP a można na stacjach i w UC

Pytanie było "Gdzie nie można kupować winiety"

Tak Ego, tylko kolega dobrze odpowiedział. Nie można kupować wg. przepisów na Poczcie. Taką odpowiedź trzeba zaznaczyć na egzaminie. I takich pytań jest dosyć dużo.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

odp a) na poczcie ) a najczęściej tam kupuję :PP a można na stacjach i w UC

Pytanie było "Gdzie nie można kupować winiety"

Tak Ego, tylko kolega dobrze odpowiedział. Nie można kupować wg. przepisów na Poczcie. Taką odpowiedź trzeba zaznaczyć na egzaminie. I takich pytań jest dosyć dużo.

Zgadzam się w pełni,że testy są miejscami po prostu durne. Zdawałem dość dawno i niewiele z egzaminu pamiętam, ale było pytanie z którego wynikało,że aby przewozić towar na Karnecie TIR ,to samochód musi być wyposażony w tachograf. Bzdura totalna.Bywały i inne.Ale część jest przydatna.Choćby Incoterms.Dla jeżdżących po Unii temat nieistniejący prawie, ale dla transportu międzynarodowego w pełni znaczenia tego określenia owszem. Dałoby się wybrać więcej sensownych tematów.Na szczęście zresztą.Sam czas pracy widać po powtarzających się w dyskusjach pytaniach jakie sprawia ciągle trudności.Albo sposób naliczania podatku VAT.

Masz rację czas pracy to ciągły kłopot,nikt nic nie wie... nawet jak ja byłem na kursie i był ten facet co szkoli w zakresie czasu pracu kierowcy to nie umiał odpowiedzieć na niektóre pytania ,które były zadawane przez moich współuczestników lursu na certyfikat... ale tak to już jest w naszym kraju ) a to pytanie powyżej to według mnie porażka xD

Cześć.
Mam problem z zadaniem z międzynarodowego przewozu rzeczy.

Trasa: Kalisz - Frankfurt - 1020 km
do granicy 270 km
średnia prędkość 60 km/h
po przejechaniu od granicy 90 km kierowca robi przerwę 30 minut
wyjazd o 6 rano w poniedziałek (samochód przygotowany do wyjazdu)
przyjazd przed 11 we wtorek
trasa wykonywana 1 raz w tygodniu
magazyn jest otwarty 24/dobe
rozładunek 2h bez nadzoru kierowcy (jak ustawić wtedy tachograf? )

1. Sprawdź czy jednoosobowa załoga jest w stanie wykonać zlecenie.
2. Jeżeli jest to możliwe, rozpisać dokładnie całą trasę. + powrót

i

1. Sprawdzić jaka załoga (pojedyncza czy podwójna) jest w stanie wykonać trasę.
2. Rozpisać wybraną załogę
3. o której załoga może wyruszyć w drogę powrotną?

ja zdawałem w Katowicach w 2003r . czulem sie na tyle przygotowany, ze wystartowalem do dwóch egzaminów naraz . chyba w dniu egzaminów dowiedziałem sie , w każdym wspomniał też o tym jeden z wykladowców, tj. że podchdzac do dwóch egzaminów jednego dnia, raczej sie zostanie oblanym . ja sprawe traktowałem jakby honorowo . wtedy tez powstawala ITD, wiazalem z nia duze nadzieje, ze ucywilizuje sie transport . dlatego wogóle podjalem wyzwanie . na egzaminie mialem dwa zadania problemowe; z krajówki mialem , jak mi sie wydawało to trudne czyli - jesteś szefem firmy transportowej, dostałeś hojną ofertę od kontrahenta i musisz skompletować tabor pod to zadanie z wyliczeniami , taki biznesplan . z miedzynarodówki, jak mi sie wydawało,- samo życie, czyli harmonogram dla podwójnej obsady na trasie Warszawa chyba Belgrad . wlasnie na tym, niby łatwiejszym zadaniu mnie oblali . zasada była taka, ze oblewasz jedno, tracisz oba, zdając jednego dnia dwa egzaminy . poczułem sie skrzywdzony, na przerwach podczas kursu a potem testów, tworzyly sie zazwyczaj dwie grupki kierowców/firmowców, jedna dopytywala o szczegóły wykladowcy a druga mnie . wykładowca szczerze mi współczuł . nie chcialem skorzystać z oferty ITS-u na płatna poprawkę . chciałem zapomnieć o transporcie i udało mi się to,- dzisiaj wg tamtej wiedzy nie wiem chyba nic . w jednym dopatruje sie ciągle plusa . gdy rozmawiam z kierowcami kumplami i slyszę o kontrabandzie, jakby coraz powszechniejszej, tj. magnes na czujnik predkości, karta kierowcy szwagra szefa, nie wspominając o powszechnych kradzieżach/rozbojach, odczuwam ulge, ze nie wszedlem w te firme transportową . chciałem to robić profesjonalnie, uczciwie i godnie wynagradzać tych których bym zatrudniał .