[Man tga 18.430] Zmiana rozmiaru kół.

[MechanikSochaczew]

Witam, czy można założyć do ciągnika low deck opony 70-tki i i pomykać ze standardowymi naczepami? Ewentualnie co trzeba zrobić żeby było ok. Obiło mi się o uszy że ktoś tak przełożył opony i i jeździł naczepą standardową tylko pytanie co z tachografem i itp ? Proszę o podpowiedzi a nie głupie docinki, pozdrawiam.

Cytuj:

Witam , czy można założyć do ciągnika low dec opony 70-tki i i pomykać ze standartowymi naczepami ? ewentualnie co trzeba zrobić żeby było ok. Obiło mi się o uszy że ktoś tak przełożył opony i i jeżdził naczepą standartową tylko pytanie co z tachografem i itp. ? , proszę o podpowiedzi a nie głupie docinki , pozdrawiam

zamiast kombinować z oponami i tachografem załóż regulowane siodło i będzie "bardziej uniwersalny".
jak koniecznie chcesz pozostać przy starej wersji to po zmianie opon będziesz musiał zrobić legalizacje tachografu.

A czy jeśli chodzi o skrzynię biegów czy tylni most to nie występują inne przełożenia ?

skrzynie biegów są takie same.
mosty mogą mieć różne przełożenia, ale jest to związane z funkcjonalnością pojazdu czyli pojazd do dystrybucji lub wywrotka wtedy na pewno są inne przełożenia.
przy zmianie ogumienia na większe "będziesz szybszy", ale moc efektywna będzie niższa - samochód będzie szybciej "widział" górkę dlatego by uniknąć tego typu sytuacji zaproponowałem "regulowane siodło".

interesuje mnie czy ciągnik siodłowy w wersji mega ma takie samo przełożenie w moście jak w zwykłej wersji

tylko jest jeden największy plus przemawiający za załozeniem opon ze standarda to ze nie będą się tak szybko kończyły jak te z megi wiec to duzy plus. Ja zmieniłem w medze z 295/60/22,5 na 315/60/22,5. Powiem ze opony są mocniejsze raz się sie troszke mniej kończą dwa ze tak nie strzelają

Cytuj:

skrzynie biegów są takie same.
mosty mogą mieć różne przełożenia, ale jest to związane z funkcjonalnością pojazdu czyli pojazd do dystrybucji lub wywrotka wtedy na pewno są inne przełożenia.
przy zmianie ogumienia na większe "będziesz szybszy", ale moc efektywna będzie niższa - samochód będzie szybciej "widział" górkę dlatego by uniknąć tego typu sytuacji zaproponowałem "regulowane siodło".

zgadza się , mądrze prawisz. Pod byle górkę straci przynajmniej bieg, a i spalanie deko wzrośnie (będzie bardziej "gniecony" gazem).