Jakie urządzenie, jakie mapy? 500zł?

Cytuj:

No ma. Ja mam ustawione na 3,5m, 10 m długości wysokości i 20t DMC. Nie przeszkadza jej to w prowadzeniu na 8t (mapa wie, że tam jest 8t), lub nakazie zawrotki na miejscu na 4 metrowej drodze.

Fajnie
Kierowniku, to może to opcja "ciężarowy-bus" - dla takich Masterów lub innych Trafficów, co to wymiarami się zbliżają do danych, które Ty podałeś

Cytuj:

Cytuj:

No ma. Ja mam ustawione na 3,5m, 10 m długości wysokości i 20t DMC. Nie przeszkadza jej to w prowadzeniu na 8t (mapa wie, że tam jest 8t), lub nakazie zawrotki na miejscu na 4 metrowej drodze.

Fajnie
Kierowniku, to może to opcja "ciężarowy-bus" - dla takich Masterów lub innych Trafficów, co to wymiarami się zbliżają do danych, które Ty podałeś

Wojtas, takie niestety są uroki jazdy w naszym pięknym kraju. Mam ustawioną AM podobnie jak Kierownik, z tym że wysokość mam 3.6m i nacisk 8 ton. Gdyby ustawić wartości rzeczywiste, Hołowczyc chyba by zgłupiał.

Zasadniczo jeżdżę na mapach, ale navi używam do wyszukania nieznanych adresów i kontrolowania wyznaczonej przeze mnie trasy.

Ja mam Mio z wrzuconą AM.

Ogólnie jeździłbym chyba na Mio, tylko moja navi ma jakąś strasznie ubogą wersję wrzuconą, bo nawet nie mogę modyfikować trasy(serio).

Natomiast interfacem rozkłada AM na łopatki. Interface w AM jakiś Gustlik projektował - takiej nieintuicyjności dawno nie spotkałem. Teraz się już obyłem trochę i wiem mniej więcej gdzie czego szukać, ale gdy wchodzę w MENU->TRASA->MODYFIKUJ spodziewałbym się m.in grzebania w punktach "via". Natomiast taka rzecz jest dostępna w MENU->TRASA->INFORMACJE. WTF?
Przeglądanie trasy "palcem po mapie" to jakaś porażka. Regulacja głośności gdzieś głęboko w menu. Na ekranie głównym możesz tylko wyciszyć całkowicie Krzyśka. Ale to też nie lada sztuka. Jak nie jedziesz po idealnie równej drodze to przynajmniej musisz podjąć ze 3 próby i rzucić 2 magiczne zaklęcia na K, żeby trafić w przycisk śmiesznej wielkości. W Mio nawet niewidomy by trafił w odpowiedni przycisk.

Co do samego prowadzenia, też mam sporo wątpliwości. Na ogół sprawdzam przed pracą wątpliwe adresy i opracowuje sobie trasę. Wówczas mogę też przejrzeć trasę wyznaczoną przez navi i ją zmodyfikować, chociaż nie zawsze mi wystarcza cierpliwości do szczegółowego przejrzenia trasy na mapie - patrz: fenomenalne przeglądanie trasy "palcem po mapie".
Czasem dostaję adres, którego nie znam i chce, żeby mnie tam navi zaprowadziła. Nigdy nie jestem pewny co mi wyznaczy i gdzie trafię. Wyznaczam trasę "optymalną" i czasem prowadzi za bardzo na około głównymi drogami, a czasem zupełnie bez potrzeby targa przez jakieś osiedla czy inne wiochy.

Możliwe, że AM potrzebuje jeszcze dodatkowej konfiguracji, a ja jeszcze raz muszę przejrzeć instrukcję, żeby zrozumieć logikę obsługi tego programu. Ale dla mnie nie jest to program, które od razu po uruchomieniu można bezstresowo używać.

Rozważam też wrzucenie IGO na próbę, bo widzę, że część osób używa.

Ja jeżdżę z Igo Primo. 90% zakazów nie uwzględnia. Poza tym fajna nawigacja, najbardziej lubię w niej to, że można ustawić dowolną ilość punktów przelotowych.

W zwykłym iGO da się punkty przelotowe ustawić szybciej i łatwiej

W automapie tez

Cytuj:

Nie ma automapy na androida z funkcją truck

jest Aponia Truck Navigation w Play Store, jak na razie testuję...

Ja mam Tom Toma 5150 ProTruck. Nazwa chyba dobra z dozywotnia aktualizacja map i polecam. Fakt ze ma dziwne jazdy czasem i raz prowadzi super a raz przez centrum chce mnie pchac ogolnie nigdy jeszcze nie wpakowala mnie pod zakazy

Dzieńdoberek, doświadczeni koledzy - pomóżcie...
Odgrzewam kotleta, bo nie mam siły na dotykowe telefony

Jest opcja zakupić:

TOMTOMa 20M Cee
- pamięć 8GB
- Polska + 26 krajów Europy z dożywotnią aktualizacją
- CZYTNIK SD

za 367zł

albo:

GARMIN 44LM
- Polska + 45 krajów Europy z dożywotnią aktualizacją
- czytnik SD

za 429zł


Co byście wybrali: + i - obu sprzętów/map?

TT A dlaczego ? Na wszelkie pytania odpowie mój adwokat: dies_nefastus

Nie ukrywam, że Tomtom mnie kusi, no chyba, że to jest jakiś budżetowy gruz a'la Topex, to może od razu mi odradźcie

Te nowe TT to jakieś muły są. Zawiechy, powolne obliczanie trasy itp. Tak jakby sprzęt nie nadążał za softem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nowy TomTom jest świetny! Wcześniej miałem wiekowy sprzęt i 2-3 razy w tygodniu go resetowałem. Teraz mam TT 7250 Pro i jestem bardzo zadowolony.




To że pokazuje radary to żadna rewolucja ale przy odleglosciowych pokazuje średnią prędkość itp.
Trasy wylicza szybko, alternatywne również i całkiem sensownie...

Xperia Z1 Compact über TapaTalk

Cytuj:

Nowy TomTom jest świetny!

Ośmielę się z Tobą nie zgodzić. Mam zupełnie odwrotne zdanie. Starsze TomTomy (np z legendarnej serii GOxxx) sprawują się w trasie o wiele wiele lepiej niż ten nowy "trucker".
Przez wiele lat miałem do czynienia z modelami np GO730, GO750, GO950 i zawsze aktualnymi mapami z serii "Europe Truck". Dalej bym używał urządzenia z tej serii, ale mi się zjarało.
Przyparty do muru brakiem czasu pojechałem do marketu i zanabyłem ten najnowszy wynalazek.
Wybecelowałem z kieszeni coś około 1700zł (navi + 4 lata ubezpieczenia "na wszystko").
Dalej pluję sobie w brodę, ale cóż...

Postaram się tutaj przedstawić swoje subiektywne porównanie starszych urządzeń do nowego truckera za pomocą plusów i minusów...
Opisuję tutaj urządzenie z opcją/mapą dla samochodów ciężarowych.

Starsze TomTomy

Plusy:

• Prostota obsługi
  Ogromne możliwości personalizacji oraz ingerencji w system
  Wprost fantastyczne algorytmy wyznaczania tras dla ciężarówek
  Super dokładne mapy
  Wygodne przeglądanie trasy
  Niska cena akcesorium TMC (ruch drogowy)
  Szybkość działania, przeglądania...
  CENA!

Minusy:

• Konieczność "kupowania" nowych map
  Nawigacja gubi się czasem w ograniczeniach tonażowych w niektórych krajach (np Czechy, Polska)
  Wszystko to co oferuje TomTom Traffic, a czego nie ma w starszych modelach
  Problematyczne ustalanie trasy z wieloma punktami "przelotu"
  TMC nie działa w każdym kraju

Tomtom Trucker

Plusy:

• Większy wyświetlacz
  Trochę łatwiejsze przeglądanie mapy
  Bardzo fajna wyszukiwarka celów (coś a`la wyszukiwarka Google)
  Bardzo dobry uchwyt z magnesem na szybę
  Sterowanie głosowe bywa przydatne
  Czytelniejsze wyświetlanie punktów POI na bocznym pasku
  Lepsze działanie TMC (podejrzewam, że to dzięki płatnej subskrypcji Traffic)
  Dodawanie wielu punktów przelotowych trasy
  Zapamiętywanie ostatnich celów podróży
  Dożywotnia darmowa aktualizacja map (żywotność urządzenia, nie użytkownika )
  Dane przechowywane w chmurze

Minusy:

• Bardzo flegmatyczne działanie, urządzenie żre za dużo pamięci
  Szczątkowa możliwość personalizacji. Prócz paru opcji nie zdziałamy NIC
  Często się restartuje z powodu braku pamięci
  Dosyć dziwne algorytmy wyznaczania tras (o wiele częściej "wsadza na minę/zakaz") - największy minus!
  Nie można edytować zakazów na mapie!!!
  Płatna usługa Traffic

Listę tutaj kończę, bo trudno mi to ująć słowami. Ogólnie Trucker działa wolniej i gorzej prowadzi po drogach. Sprawia wrażenie, że producent bardziej skupił się na dodaniu wodotrysków niż na poprawie użyteczności i nawigacji. Jednak mnie najbardziej uwiera to, że obecnie TomTom jest idiotoodporny.
Nie można NIC zmienić. Zmiany głosu lektora nie biorę pod uwagę
Zmiana kolejności pozycji w menu nie zadowala absolutnie!
Nowego truckera śmiało porównam z iPhonem. Działa, są wodotryski, ale nie zmienisz nic.
Porównując Truckera do samochodu, to tak jakbym kupił auto z zaspawaną maską i mógł nim tylko jeździć bez możliwości dolania nawet płynu do spryskiwaczy.
Nowy TomTom komunikuje się z komputerem za pomocą połączenia sieciowego, a wszelkie pliki z POI musimy pompować na stronę producenta, skąd nasz trucker je pobierze.
W starym Tomku wystarczyło wrzucić plik na jego dysk/kartę SDHC.
W starszym urządzeniu mogłem np wykasować ograniczenia na danej drodze. Na przykład przy mojej firmie jest wiadukt 3.9m, gdzie 4.20 przechodzi pełnym pędem. Nowy trucker robi w pampersa, a w starszym wystarczyło usunąć/zmienić te ograniczenie.

Reasumując szczerze polecam taką opcję na bardzo dobrą nawigację dla tirowców: Kupno urządzenia np na Allegro, wgranie map (samodzielnie lub na jakimś serwisie przy stacji benzynowej jak się nie znamy).
TT GOxxx można kupić w fajnym stanie za 300-500zł. do tego kabel TMC za około 100zł (chyba że już jest w zestawie lub w uchwycie jak np w przypadku TT GO750), do tego mapy Europe_Truck we własnym zakresie (nie będę wchodził w szczegóły ) i mamy coś wspaniałego do pracy.
Ja kupiłem na aukcji z jakiegoś lombardu, mapy wgrałem samodzielnie, kabel TMC miałem z navi od osobówki i byłem zadowolony. Nowy trucker przez 2 mce wrzucił mnie tyle razy na minę, co stary GOxxx przez 5 lat.
W swoim GO730 miałem FABRYCZNIE Bluetooth, zestaw głośnomówiący (komórka via BT), Transmiter FM, sam dorzuciłem odtwarzacz filmów (3min roboty na komputerze).
Odradzam zakup Truckera. Chyba, że ktoś lubi wodotryski i nowości oraz sra kasą.

Przepraszam za chaotyczny tekst, ale słaby jestem w pisemnych recenzjach

Dzięki za naprowadzenia, ale niewiele to chyba jednak ma wspólnego z tym TT o którego pytam? Trucker i inne nowe TT to pewnie wydatki rzędu 1000zł, mi chodzi o ten jeden, konkretny, pewnie bieda model - Czy ktoś z was miał z nim do czynienia, może mnie sprowadzić na ziemię?

Lepiej go-clever/lark i mapki z kiosku przy stacji tak?

Mój go730 jak wyznacza trasę, to dość długo analizuje dużą ilość dróg.
Tonaże mu się zgadzają, ale co z tego jak informuje o ograniczeniu dopiero wtedy, kiedy wjedziemy już w daną drogę.
Bardzo wygodne przeglądanie mapy za to jest.

Teraz jeżdżę na Igo Truck i bardzo mi odpowiada.

Ja dość długo korzystałem właśnie z IGo Truck i byłem bardzo zadowolony, fakt - kilka razy głupiała, ale to było do przejścia dla normalnie myślącego człowieka, wychowanego na mapach i atlasach. Pewnie najlepszym dealem będzie zatem jednak kupić urządzenie za 200zł i IGo za 100?

Wiem, że jestem trudny, ale jest tego tyle na rynku, że naprawdę bez konkretnych wskazówek trudno coś wybrać....

Igo poszłoby na smartfonie z Androidem 4.+ ? Czy wszystko się zatnie? Może tak by zrobić? Igo na SD i wio?

iGO pójdzie chyba na wszystkim ja mam w tel i w starej ciężarówce czasami się ratowałem.... teraz mam Igo wbudowane w radiu... ale jak dla mnie przegrywa z TT - no ale każdy ma swoje priorytety jakie ma spełniać navi.

Cytuj:

Igo poszłoby na smartfonie z Androidem 4.+ ? Czy wszystko się zatnie? Może tak by zrobić? Igo na SD i wio?

Nie wnikałem jak to wygląda z IGO, ale w obecnych czasach TT jest przeportowany na Androida i iPhone. Podejrzewam że IGO tez już przeportowali.
TT działa(ł) na Linuksie, IGO opiera się na Windows CE. Więc z obu nie ma problemu przportować na WinCE.

Co do bieda modeli. Nieważne jaki TT, ważne aby mial slot na kartę SDHC lub wewnętrzną pamięć min 4GB.

Obecnie mapa Europe_Truck waży w okolicach 2.6-3GB, do tego z 100M-400M na system...

Cytuj:

Ja dość długo korzystałem właśnie z IGo Truck i byłem bardzo zadowolony, fakt - kilka razy głupiała, ale to było do przejścia dla normalnie myślącego człowieka, wychowanego na mapach i atlasach. Pewnie najlepszym dealem będzie zatem jednak kupić urządzenie za 200zł i IGo za 100?

Wiem, że jestem trudny, ale jest tego tyle na rynku, że naprawdę bez konkretnych wskazówek trudno coś wybrać....

Igo poszłoby na smartfonie z Androidem 4.+ ? Czy wszystko się zatnie? Może tak by zrobić? Igo na SD i wio?

Ja mam Igo Primo na Samsungu Galaxy Tab 2, Zdichowi wziąłem z Orlena Galaxy Tab 3 i też śmiga. Jeśli kupisz tablet za rozsądne pieniądze to się nie zawiedziesz. Chłopaki mają jakieś Larki go clevery i też spoko się to odpycha na tym.