Jaki Ciągnik Siodłowy 6x4 pod niską i patelnię

To taka 480 jak by byla na zwolnicach to chodzi jak 560tka, co nie?

Cytuj:

To taka 480 jak by byla na zwolnicach to chodzi jak 560tka, co nie?

No nie, nie będę któryś raz znirzał się do twojego poziomu myślenia
Na pewno lepiej na zwolnicach 480 niż na pół osiach 480
Wiesz co to są przełożenia w moście napędowym i co one dają?
Lepiej się nad taką sprawą zastanów czemu takie volvo 750tka wychodzi na zwolnicach a nie na pół osiach

Zwolnice są tylko po to by nie ukręcić półosi, pomijając wysokość pojazdu. Dodatkowe przełożenie w zwolnicach pozwala bezpieczniej przekazywać moment obrotowy, z pól osią jest tak że siły działają bezpośrednio na nią i może się ukręcić. Jak się mylę proszę mnie poprawić.

Ja znam takiego ambitnego człowieka co przy 360 koniach ukręcił pół oś na zwolnicach

Cytuj:

Oczywiście, że wnęka była w FH12. Nie tylko srebrny dekor, oprócz tego szara tapicerka foteli i drzwi. Kabina zdecydowanie z "dwunastki".

Widzisz, w trzech z którymi mam do czynienia aktualnie mają tam klawisze albo klawiaturę od telefonu, a boczek na zdjęciu wyszedł pomiędzy szarym, a tym gównianym błękitem

Cytuj:

Zwolnice są tylko po to by nie ukręcić półosi, pomijając wysokość pojazdu. Dodatkowe przełożenie w zwolnicach pozwala bezpieczniej przekazywać moment obrotowy, z pól osią jest tak że siły działają bezpośrednio na nią i może się ukręcić. Jak się mylę proszę mnie poprawić.

I kolego z MANa tak dokladnie jest. Moc i moment na kolach jest dokladnie ta sama, tylko zwolnica lepiej ja przenosi, poprostu trudniej je zerwać. Ot i cala filozofia.

Nie frygaj sie, bo bedzie tylko bardziej bolalo.

Friends ?

A tak przy okazji podrążę trochę temat zwolnic... O ile +/- może zwiększyć się zużycie paliwa przy moście/mostach na zwolnicach? Zakładając taką samą konfiguracje napędu, kabine, tonaż etc, jedyna różnica to most - półoś i zwolnica. To jakieś wielkie liczby będą?

Bo zdarzają się takie ewenementy jak np tutaj - auto właściwie skonfigurowane tak jak 90% Actrosów na międzynarodówce, największa kabina, typowa moc 440KM, międzyosiówki etc, ale most bardzo nietypowy i ciekawi mnie różnica w spalaniu takiego wynalazku. http://otomoto.pl/oferta/mercedes-benz- ... ylwkt.html

Cytuj:

ciekawi mnie różnica w spalaniu takiego wynalazku

Swego czasu w CJ International większość Roburów była na zwolnicach.

Cytuj:

Cytuj:

ciekawi mnie różnica w spalaniu takiego wynalazku

Swego czasu w CJ International większość Roburów była na zwolnicach.

Jeszcze ciekawiej, bo tam chyba większość aut to low decki były? Może to wcale nie wychodzi tak źle w spalaniu? Ale cena zakupu z pewnością wyższa jest.

W latach 90tych większość ciągników była na zwolnicach.
To taki temat rzeka co mniej pali, bo gdzieś tam wyszło że spali powiecmy 0,2 litra mniej
To tak jak z skrzyniami biegów, kiedyś się mówiło że skrzynia z nadbiegiem jest oszczedniejsza.
Teraz zaś fachowcy twierdzą że skrzynia z nadbiegiem jak jest to auto pali więcej bo przy nadbiegu w skrzyni jest dodatkowe przełożenie co skutkuje większymi oporami co się równa wiekszemu zużycia paliwa.
To ta cała nagonka na ekologię aby zyskać setne litra to wymyślają odłączane pompy wody cz sprężarki powietrza

Cytuj:

W latach 90tych większość ciągników była na zwolnicach.
To taki temat rzeka co mniej pali, bo gdzieś tam wyszło że spali powiecmy 0,2 litra mniej
To tak jak z skrzyniami biegów, kiedyś się mówiło że skrzynia z nadbiegiem jest oszczedniejsza.
Teraz zaś fachowcy twierdzą że skrzynia z nadbiegiem jak jest to auto pali więcej bo przy nadbiegu w skrzyni jest dodatkowe przełożenie co skutkuje większymi oporami co się równa wiekszemu zużycia paliwa.
To ta cała nagonka na ekologię aby zyskać setne litra to wymyślają odłączane pompy wody cz sprężarki powietrza

No jasne, rozumiem w pełni o co chodzi. Ale może trafi się na forum ktoś użytkujący takie auta i byłby w stanie pokazać jakieś dane do porównania. Do żadnej pracy naukowej mi to nie jest potrzebne, to po prostu czysta ciekawość

U mnie w firmie jeszcze z 10 lat temu był MAN na zwolnicach 400 koni i jakoś nie widzę aby ten man palił więcej od mojego obecnego a mieliśmy 420 na pół osiach i średnia podobna wychodziła
Tylko nie wiem czy obecnie na zwolnicach robią hamulce tarczowe czy tylko bębnowe są w opcji

Kiedys byl test robura megi na zwolnicach w jakiejs gazecie i pisalo ze dzieki zwolnicom jest duzo mniejsza grucha dyfra wiec nie trze po koleinach...

Ja się mogę co nieco wypowiedzieć na temat Zwolnica vs półoś. Ale w samochodach 6x4. W mojej skromnej opinii wybrałbym półoś. Minusy zwolnicy: Auto zdecydowanie więcej pali, jest dużo głośniejsze, czuć większe opory toczenia, przy ewentualnej naprawie koszty się mnożą. I jeszcze się nie spotkałem z hamulcem tarczowym przy zwolnicy. Co do wytrzymałości półosi to no cóż... zdolny drajwer da rade wszystkiemu.

Ja tez wybral bym pól os. W mojej pracy czasem zeby ruszyc w 20cm błocie, to az przednie kola sie podrywają. Owszem most w Renacie (na zwolnicach), i w Manie (polos) sie sypnęły, ale rozlecial sie koszyk. Polosi jeszcze nikt nie ukręcił, a czasem naprawdę katujemy te wozy.
A jak pisze VeRay, dobry rzeznik, jak nie ukreci polosi, to peknie koszyk, to spali sprzeglo...
Na pewno na zwolnicy cos wiecej spali, ile nie wiem.

Glowka mostu na zwolnicach zdecydowanie mniejsza, przez co prześwit większy, ale jak nie zawisnie na moscie to na stabilizatorze, na jedno wyjdzie.

Na polosi chyba bedzie lżejszy, ale jesli juz to nie wiele.

Cytuj:

I jeszcze się nie spotkałem z hamulcem tarczowym przy zwolnicy.

My mamy jedno volvo na zwolnicy i na tarczach, więc chyba kwestia jak kto sobie zamówi.

No to teraz wiem mniej więcej jaka jest różnica pół oś a zwolnica i sprzeczne dane co do spalania. Co muszę jeszcze wiedzieć a nie zapytałem o to? Bo to co nie wiedziałem to pytałem. A na co zwracać przy kupnie uwagę? Chodzi mi o to co wybrać krajówkę międzynarodówkę ? Gdzie lepiej o auta dbają? Bo z budowlanki auto kupować to raczej kiepsko. A może warto auto kupić z gabarytów? Bo teoretycznie auto przystosowane i DMC odpowiednie wbite.

Cytuj:

No to teraz wiem mniej więcej jaka jest różnica pół oś a zwolnica i sprzeczne dane co do spalania. Co muszę jeszcze wiedzieć a nie zapytałem o to? Bo to co nie wiedziałem to pytałem. A na co zwracać przy kupnie uwagę? Chodzi mi o to co wybrać krajówkę międzynarodówkę ? Gdzie lepiej o auta dbają? Bo z budowlanki auto kupować to raczej kiepsko. A może warto auto kupić z gabarytów? Bo teoretycznie auto przystosowane i DMC odpowiednie wbite.

Tylko wiesz, że napęd 6x4 w międzynarodówce to jest ledwo co spotykany, 2 ośki napędzane nie mają sensu na autostradach. Więc siłą rzeczy te auta będą albo z budowlanki albo z gabarytów.

No i spalanie większe przy 6X4 niż przy 6x2

Spalaniem się nie przejmuję. To ma robotę robić. Fakt nie pomyślałem że w międzynarodówce to tam tylko 6x2 bo nie potrzeba. Z dwojga złego to już chyba z gabarytów wolę szukać choć i tego nie jestem pewien.