Wystrzał na przedniej osi - porady

Cześć koledzy. Od roku jeżdżę dużym zestawem i przeszedł pierwszy strach i stres związany z cofaniem pod rampe lub wciskaniem się w ciasne miejsca.

Jedyne czego obawiam się to wystrzał na przedniej osi.

Czy da się go utrzymać, czy załadowany na max trzymając dwie ręce na kierownicy jestem w stanie utrzymać zestaw na drodze ?

W mojej firmie nie oszczędza się na oponach, obecnie mam założone półroczne Apollo.

Co można zrobić by zminimalizować ryzyko wystrzału oprócz oględzin i pilnowania ciśnienia ?

Pilnować opon i tyle nic więcej nie zrobisz, oczywiście jazda po krawężnikach i takich tam sprzyja zmęczeniu karkasu mimo wieku...
Ja mogę się tu coś wypowiedzieć bo trochę przeżyłem i miałem chyba jeden z najbardziej spektakularnych wystrzałów z forumowiczów...
Więc to jest tak, jeden wystrzał drugiemu nie równy, zależy jak się zachowa opona, jeżeli otworzy bok możesz sobie zjechać z kanapką w ręce na pobocze i można powiedzieć jest luz. Gorzej jak opona się gdzieś przyhaczy oderwanym pasem bieżnika... Wtedy zamykasz oczy i zdrowaśki sobie przypominasz...
Ja właśnie miałem tak że oponę rozerwało i odstrzelił pas bieżnika zachaczajac się o coś powodując dosłownie przyblokowanie koła na senunde, przy pełnej prędkości auto dostaje takiego kopa w bok że na kontrę w szoku jest już za późno... Siła była taka że wgniotło podłogę z fotelem kierowcy do góry, na asfalcie był ewidentny ślad zablokowania koła w chwili wystrzału..... Kto nie wierzy w takie akcje niech sobie zaślepi jeden przewód hamulcowy z przodu i depnie w podłogę, gwarantuje że nie utrzyma auta na wprost, a tutaj to się dzieje niespodziewanie...
Po moim długim śledztwie przyczyna wystrzału mogła być taka że coś było wbite niewidoczne no i sobie tam docierała woda z solą powodując korozję drutów osłabiając je no i gotowe, to tylko moja teoria bo opona nie miała napraw czy uszkodzeń...

To tak w wielkim skrócie....Booooższzzzze ale elaborat wygłosiłem....

Dzięki za zainteresowanie się tematem

Czyli generalnie większa jest chyba szansa na "łagodny" wystrzał bo jeśli się nie mylę to właśnie bók jest najsłabszy.

Pozostaje wiec unikać krawężników pilnować ciśnienia, oglądać opony przy każdej okazji czy nie nic wbite no i nie rozmyślać za dużo w czasie jazdy

Dokładnie takie zniszczenia jak u mnie to jest masakra i na szczęście nie jest to bardzo częste. Czasem po wystrzale głównie boku można zmienić koło i niema śladu, u mnie wygoliło pół auta łącznie z uszkodzeniem podłogi kabiny, drzwi, tłumika i wszystkiego w promieniu metra od osi. Nawet kable z silnika pozrywało, jak po wybuchu bomby, znam inne wystrzały boku/barku i tam prowadzenie do zatrzymania było bez większych problemów więc niema co się bać, no ja miałem mega pecha i tyle..
Jeśli się ma rozmiar pasujący do naczepy najlepiej pojeździć do 3 lat i ogolić tam taką oponę na dożywocie, jeśli mamy inny rozmiar dbać i często sprawdzać czy niema gdzieś jakiegoś miejsca gdzie woda dojdzie do druta, często coś się wbije wypadnie i niemamy świadomości co się dzieje pod warstwą bieżnika... Później tylko kwestia czasu i boom.

Szerokie przody mają to do siebie, że lubią wyrwać pół kabiny.
Z tym opanowaniem to zazwyczaj się udaje. Zazwyczaj...

Wystrzału na tyłach to się nie boje jedynie się obawiam przedniego, ale trochę mnie uspokoiliscie że takie krytyczne wystrzały zdarzają się rzadko

Ja miałem dwa wystrzały Continentala na przodzie, w ciągu pół roku praktycznie identycznie jebly obydwie opony i to było piękne łagodne, bez nerwów i uszkodzeń, reklamacji nikt nie uznał, cisnienia pilnowane. Wyrób sobie nawyk zerkania na podwozie w najwaznjejsze punkty w zestawie (opony, tarcze hamulcowe, amortyzatory,resory itp)

Continental chyba nie jest taki dobry za jaki się go uważa. Miałem doczynienia z tymi oponami w autach dostawczych to gdy było mokro ciężko było ruszyć pod górę bo się ślizgały już nie mówiąc o prędkości ścierania bieżnika.

Przy wystrzale opony na przedniej osi prawidłową reakcją jest wciśnięcie gazu do oporu. Dopiero po chwili gdy już opanujemy sytuacje powolne wytracanie prędkości na tyle ile Ci się uda wyhamowywać i utrzymywać auto na pasie jednocześnie.
Czym mocniej hamujesz tym mocniej ściąga jak dasz w panice hamulec w podłogę to najprawdopodobniej skończy się wyrwaniem kierownicy z rąk i autem na boku.
Jak widzisz jest to odwrotna reakcja niż by się mogło wydawać, większość kierowców daje po hamulcach dlatego jest tak dużo aut rozbitych po wystrzale przedniej opony.
Tak jak w przypadku davo76 ta tylko ręce jak imadło i mocne wspomaganie bo jak wyrwie kierownicę to po ptakach.
Większość wystrzałów daje znać z wyprzedzeniem ale nie zawsze to wyłapiesz.

No właśnie u mnie było bez ostrzeżenia więc tym większe zaskoczenie. Teoretycznie wcisnięcie hebla do podłogi powinno ściągać auto w stronę gdzie mamy całą oponę bo drugiej już niema, ja kierownice utrzymał do końca tyle że poszedłem jak przecinak w stronę gdzie opona wywaliła... Może ostre hamowanie by coś dało może nie, pamiętam tylko tyle że po ułamku sekundy byłem na pasie zieleni... Na starym tacho nie miałem V-diagramu więc nie mogłem dojść jaka była dokładnie prędkość, ale idąc z Anki zawsze sobie popuszczam do 100 i zwalniam przed minutą do 90 by przekroczenia nie zapisać, i który to był moment tego się nie dowiem. Teraz jest respekt do pikowania z góry bo to też napewno mi nie pomogło, prędkość była raczej wieksza niż 90, bo jak się tylko popuściło górski to znowu lufa od 90 i taka prędkość tylko była kilka sekund w każdej minucie.... A zachowanie zestawu 40t przy takiej prędkości wybitego z toru jazdy na trawie to trudno opisać, ale chyba gorzej jak na lodzie...

Cytuj:

Teoretycznie wcisnięcie hebla do podłogi powinno ściągać auto w stronę gdzie mamy całą oponę bo drugiej już niema

Jest wręcz przeciwnie co najmniej jeśli opona jest na feldze przy hamowaniu jest tak duża różnica oporów między prawym a lewym kołem że mało kto to utrzyma a jak jeszcze odpali się ABS i zacznie dodatkowo wyszarpywać kierownicę z rąk to wcale to nie ułatwi roboty.

Jak chcesz przyspieszyć załadowanym zestawem jadąc na odcięciu?

Wcisnąc gaz w podłogę nie znaczy, że przyspieszyć.
Raczej chodzi żeby oś napędowa pchała auto.

Szczerze mówiąc nigdy nie słyszałem, że tak trzeba zrobić, ale może i w rzeczywistości skuteczne.

Cytuj:

Jak chcesz przyspieszyć załadowanym zestawem jadąc na odcięciu?

DAF do 2013... Kluczyk... Mówi to Panu coś?

Cytuj:

Szczerze mówiąc nigdy nie słyszałem, że tak trzeba zrobić, ale może i w rzeczywistości skuteczne.

Nawet jeżeli to skuteczne, to trzeba najpierw sobie wyrobić taki nawyk. Bo nikt w ułamkach sekund przy takiej dawce adrenaliny o tym nie pomyśli sam z siebie...

Kolega ma rację dodanie gazu pomaga, odciąża przednia oś w krytycznym momencie

Cytuj:

Cytuj:

Jak chcesz przyspieszyć załadowanym zestawem jadąc na odcięciu?

DAF do 2013... Kluczyk... Mówi to Panu coś?

Cytuj:

Szczerze mówiąc nigdy nie słyszałem, że tak trzeba zrobić, ale może i w rzeczywistości skuteczne.

Nawet jeżeli to skuteczne, to trzeba najpierw sobie wyrobić taki nawyk. Bo nikt w ułamkach sekund przy takiej dawce adrenaliny o tym nie pomyśli sam z siebie...

Co za triki z kluczykiem?

Lata temu nevesu wrzucał filmik z USA, gdzie dokładnie takie zachowanie (przyspieszenie) było rekomendowane.
Podstawie czteropak harnasia temu co tak zrobi przy strzale. Nawyki, żeby wyrobić, to trzeba ćwiczyć. Poślizgi da się odwzorować, ale o wystrzałach nie słyszałem, żeby ktoś tego uczył.

Ja bym nie porównywał wystrzałów po amerykańsku z jednej prostej przyczyny tamtejsze ciężarówki mają trochę inną konstrukcję jak również inną długość podwozia.

Niema reguły są filmiki gdzie mimo długiej ramy gość idzie w scyzoryk... Teoretycznie to mają luz do tego 6x4 też ładnie stabilizuje na wprost..

Cytuj:

Co za triki z kluczykiem?

Ok, krótki offtop, chociaż mam wrażenie że już na forum było o tym pisane.
Lecisz Dafem pełnym klopsem. Sandał w podłodze. I przekręcasz kluczyk raz w dół (gasisz auto), i od razu kluczyk w pozycję "zapłon". Przez powiedzmy sekundę po tym nie działa kaganiec. Machajac kluczykiem można rozbujać Gruza do setki (naturalnie tacho wszystko widzi i trzeba przyhamować przed zarejestrowaniem wykroczenia).

To był genialny hak na wrednych Niemców, którzy utrudniali wyprzedzanie.

Mialem gdzieś filmik jak łykam takim knifem Ocia na A4, ale gdzieś się zapodział.

W automacie też to się da zrobić?