[Ogólne] Opony na oś prowadzącą

Na naczepę by założysz i się nie wyrywało to chyba wzór bieżnika musiał by być podobny do naczepowego ?

Edit
Ile km zrobicie na tych 385/65?

Sebastian_92 rok temu za poradą kolegi PNEUMASTER założyłem Hankook AH31 zrobiłem na nich 25 tys. Zużycia praktycznie brak delikatnie się jedynie krawędzie bieżnika zaokrągliły. Przyczepność bardzo dobra w każdych warunkach. Jedynie jakie mam zastrzeżenia to widzę że pracuje dość mocno guma w rowkach, robią się charakterystyczne zmarszczki na razie nic nie pęka.

Cytuj:

Na naczepę by założysz i się nie wyrywało to chyba wzór bieżnika musiał by być podobny do naczepowego ?

Edit
Ile km zrobicie na tych 385/65?

Miałem problem z osią wleczoną nieskrętną, opony o takim bieżniku jak KmaxS, to moment powyrywane. Ogólnie szybko się zużywały, ale najgorsze było to wyrywanie, czasem potrafił być zadzior prawie, że do drutów. Założyłem naczepowe i problem z głowy. Zużywają się, ale gładko i równo.

Goodyear k max 385/55, 5 lat 300 tyś przejechane 30% bieżnika zostało. Czemu ta guma tak sparciała? Co teraz polecacie kupić, dunlop?

385/55 na sterująca to mogę polecić hankooka al20w. Mam u siebie przejechane ok 270 tys i jeszcze pojeżdżą

Cytuj:

Goodyear k max 385/55, 5 lat 300 tyś przejechane 30% bieżnika zostało. Czemu ta guma tak sparciała? Co teraz polecacie kupić, dunlop?

Tych Dunlopów, tylko w rozmiarze 385/65 moje auta zjeździły kilka kompletów, na lokalnej robocie (ciężko, po górach, eSek max 50%) wystarczają na 280-300kkm, czyli około 2,5 do 3 lat jazdy.
W żadnym aucie nie zauważyłem takich defektów.
Z wad to, wchodzą kamienie w bieżnik. Innych nie zaobserwowałem.

Ja jeżdżę w ruchu lokalnym raczej 350 km dziennie. Zawsze miałem goodyery i nigdy problemów nie było, niewiem czemu tak sie stało. Kamienie to i w te wchodzą ale to raczej nie problem bo rowki nie są spękane. Może i wezmę te dunlopy po na tych to już strach jeździć. A Hankook to w jakim kraju produkowane? Bo w osobowym mam to jedne koreańskie a drugie chińskie.

Od 2 lat mamy Michelin xfn2 profil 55. Co polecacie z 65. Robota różna, krajowki autostrady, i wojewódzkie.

temat pośredni opon, a mianowicie felgi
Heyez Lemmerz niby dostarcza felgi na oe do scania volvo etc z tego co wyczytałem'
aa KRONPRINZ co to ?? niby tez niemieckie, kasa niższa jak za te pierwsze a jak jakość?

Nie jestę ekspertę, ale:

Wszystkie felgi włącznie z tymi ori pierwszy montaż czy to Schmitz, czy Fliegl, po max 3 latach wychodzi rdza.

Kupowane zamienniki są dramatycznie krzywe, z 10 szt szerokich przodów do Kani żadna nie była prosta. Były takie które na wyważarce biły 5mm (!!!). Z tych 10 wybrałem tą najmniej krzywą, rdza wyszła po roku.

Wnioski nasuwają się takie: zabezpieczenie antykorozyjne to loteria. Przy zakupie koniecznie każ to wrzucić na wyważarkę i zakręć tym. Nie znajdziesz prostej, więc wybierz najmniej krzywą.

Edit:
Przypomniało mi się że z półtora roku temu przez 3 lub 4 miesiące byłem posiadaczem Mana, przymusowo kupionego w pakiecie z naczepą na której wtedy mi zależało.
I o ile ten Man, jprdl, to dopiero było truchło, niby 540km a Kanio 450 która z natury nie chce jechać dochodziłem to pod góry, paliło +7, jak na niego patrzyłem to starałem się odwracać wzrok bo mi ciśnienie skakało, a przy dłuższym niż 5 sekund kontakcie miałem ochotę jechać po 5tkę benzyny i paczkę zapałek, co by zażegnać ten problem w sposób ostateczny. Dobrze że jak to ogłosiłem to Ukraińcy mało się nie podusili w bramie.
No w każdym razie, to truchło było chyba z 2012 roku, i felunek jak nowy, serio, ładne, nie porysowane, nie zgnite, nie zmęczone felgi. Poprzedni właściciel miał to gradobicie 3 lata i felg nie reanimował. Sądzę że były ori, w zadziwiająco dobrym stanie.

I tu i właśnie chodzi nie o malowanie, a stan krzywizny,
Bo z tego co jest dostępne na rynku w "normalnej cenie" czyli turki indie czy uj wir co nie da się cokolwiek wybrać by było mało krzywe... dlatego pytam już o te marki niby z górnej półki
Doczekaliśmy czasów sztuki nie jakości

Edit na kanie kładłeś et135? Bo et120 mocno wystaje chyba

Na tej niebieskiej były ori szerokie, więc jest et135. Wymieniałem jedną, bo ta ori biła, była krzywa, w nic nie uderzone, nie widać oznak uszkodzenia mechanicznego, poprostu od nowości była krzywa.

Toć mnie pocieszył, myślałem że jak już zapłacę 2x tyle co Turek to choć będzie pewność że proste

Ja kupowałem SWR po dwóch latach zakwitły ale są proste . Żałuje że nie zmatowałem ich i nie pomalowałem jeszcze raz przed założeniem na samochód . Kronoprinz mam wszystkie na Schmitzu i one były piaskowane i malowane chyba dopiero po 9 latach .

Mam w jednym aucie felgi, które były przykryte po wyjeździe z fabryki poliuretanem (cała rama była malowana). Do tej pory wyglądają kozacko, parę odbić, trochę spłowiały lakier, żadnej rdzy - podobnie zresztą jak rama. Jeśli ktoś chcę efekt na lata, to myślę, że warto nową felgę przykryć dodatkową warstwą lakieru. Tylko komu się to chce robić.

Jakie macie doświadczenia z przednimi oponami, które pod koniec życia są przełożone do naczepy??
Ja przerabiałem KmaxS i SP346 zarówno jedna jak i druga momentalnie się wyrywa od skrętów, jedynie na środkowej osi to może być. Kiedyś dawno temu miałem jakiegoś Bridza chyba 166 no i ta opona dzielnie się w naczepie trzymała. Niewiem czy teraz wszystkie są takie delikatne czy co bo to jest moment i opona się rozpada do drutów zwłaszcza na 3 osi…

Miałem Fuldy założone na środkową i dojechały do końca z pogłębieniem ,mam zawsze RMC 38-40 ton .Jako ciekawostka Sava Cargo HL 5 ( made in Germany podobno ma to znaczenie , innych nie miałem ) ostrożnie i wąsko pogłębiane na 3 osi przejechały już koło 15 tysięcy i nic się nie wyrwało .

Z pół roku temu wrzuciłem do zutylizowania na naczepie Savy, takie z 7mm, na pierwszą oś, bo jeden ciągnik był kupiony na szerokim przodzie za którym nie przepadam i jak na razie nie odbiegają zużyciem od typowej naczepówki. Nie wiem jak bardzo dojechane te opony przekładałeś, ale może po prostu one miały już dosyć.

Rozumiem że piszesz o Savie Avant nie Cargo, myśmy te opony zakładali co miały jeszcze po 6-8mm, dwie pary KmaxS i jedna para SP446. Poprostu pojeździły 3 lata na przodzie i niby na dożywocie do naczepy a tam zonk 10-20 tysięcy i wyrwy do druta. Teraz mam 55 z przodu co im mega rant się zjechał i niema co z nimi zrobić a przejechane dopiero 190tyś, pisałem o tym jak to może Michelin tak wyglądać skoro kiedyś było zrobione na takich cztery i pól stówy….chyba że one tak przez wiek poleciały bo są z 17 roku a przebieg dopiero taki mają niewiem…

Bridge ma twardą mieszankę, nie lubię tych opon na przodzie, ale na naczepę to się nada, u mnie ładnie się dojechały do końca. Przekładałem jakieś dunlopy, goodyeary prowadzące na wleczoną i to się bardzo wyrywało. Rzeźba bieżnika i miękka mieszanka. Dodatkowo wąska opona = większy nacisk jednostkowy. Dramat. Teraz mam założone typowe naczepówki i fajnie się zużywają, tyle, że będę je musiał zrotować na feldze.