Cytuj:
Cytuj:
Wiesz, nie sprawdziłem organoleptycznie, więc ciężko mi powiedzieć. Ojciec prawie milion zrobił 313 Cdi z 2001 roku i tamte samochody były naprawdę ok. Jak jest z tymi nowymi nie wiem - różne rzeczy się słyszy.
Jeśli już mówimy o KIEDYŚ to na pewno nie CDI były wspaniałe, a te stare, dobre 2.9 turbodiesle 
Oczywiście jest to nic, przy tym co odwalało Daily.
Poza tym, z tego co ojciec mówi, to jak dostał na sam początek 208D, który miał 80 koni i ganiał tym przez całą Europę, to bardziej się wymęczył jak musiał Austrię przekraczać taką padaczką, niż miałbym jechać dłuugie godziny bez przerwy.
Poza tym, komfort podróżowania jest znaczny, zobacz jaki masz lewar w tych starych Sprinterach, a jaki śmieszny joystick wręcz w nowych.
Osprzęt poza silnikiem w 2.9TD i poliftowych CDI jest bardzo podobny, ba, nawet do dzisiaj nie różni się wiele. No i nie zgodzę się na pewno, że tamte auta były bardziej awaryjne 
Następne auto to 316 CDI w największej dostępnej opcji, także blaszak. Zrobiliśmy nim coś ponad 400 tys km, komfort jazdy co do poprzedniej generacji bardzo się poprawił, bardzo dynamiczny silnik, dodatkowe wyposażenie itp. Co do awarii, powiem szczerze ze nie było takowej albo nie pamiętam by były. No i ostatnia generacja, 318 CDI, również blaszak najdłuższy ale nie najwyższy, 550 tys przebiegu. Ogromna poprawa jeśli chodzi o komfort kierowcy, dużo więcej miejsca itp. Największe wrażenie zrobiło na nas oświetlenie, ksenonowe reflektory z funkcja doświetlania zakrętów sprawiają ze masz dzień w nocy, oraz bardzo dobrze oświetlone pobocza co jest przydatne w lasach gdzie szybciej można zauważyć zwierzynę(możecie sadzić ze świeca tak samo w osobówkach, jednak są one zainstalowane wyżej co daje genialny efekt). Ktoś wcześniej pisał o problemie z mocą który znikał chwilowo po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu. Mieliśmy ten problem, uszkodzony był czujnik położenia walu(powiem szczerze ze nie pamiętam czy korbowego czy napędowego). Oprócz tego od nowości został wymieniony alternator, który w jednej z tras się spalił przez nieprawidłową regeneracje, a drugi raz auto wracało na lawecie bo źle zostały wymienione świece żarowe, jedna z nich wystrzeliła przepalając przewód paliwowy. Po odbiorze i prezentacji auta prawie nikt nie sadził ze silnik tyle wytrzyma, większość dawała mu 200-300 tys km życia. Ma 550 i nie zapowiada się żeby to się zmieniło, chodzi równo, cicho, tak jak powinien. Jak dla mnie najlepsza jest ta ostatnia generacja, genialny silnik, wygodne wnętrze oraz spora przestrzeń ładunkowa jak dla mnie miażdży inne busy, oraz poprzednie generacje tego modelu.
O komforcie oczywiście nie ma mowy, ale może trochę prawdy w tym było. 
niestety była to jego ostatnia w moich rękach....