W końcu udało się zatankować nowe paliwo bo taki zastój, że przez kilka tygodni baku paliwa nie mogłem wyjeździć. Na nowym paliwie sytuacja identyczna. Zawór EGR na pewno zamknięty, sprawdzałem mechanicznie jeszcze dla pewności. Przyglądałem się dostępowi do dekli i przewodów zasilania/powrotu, torxy nasadowe głównie będą potrzebne. Czy ja takie wtryski mogę sobie sprawdzić taką starą maszyną jak sprawdzało się wtryski z lat 90tych silników Pekinsa, Leyland Jelczy itp.? Zakres mamy tam chyba do 400Barów, wlewa się czysty O.N. do zbiorniczka o pompuje ręcznie i sprawdza wzrokowo jak wtryskiwacz rozpyla i pod jakim ciśnieniem...? Bo jeśli nie to nawet nie wiem czy jest sens to samemu wykręcać tylko zlecić firmie pobliskiej jakiejś. Ponadto podobno częściej awarii ulega pompa rozdzielaczowa niż wtryski, a na pompę to mogę sobie samemu tylko popatrzeć i nawet nie wiem czy samemu ją wykręcać bo pewnie to nie takie proste jak w Jelczach czy Starach, żebym dobrze punkty potem zgrał/kąt wyprzedzenia wtrysku.
