Jelcz serii 300

Jelcz 315 Jelczańskie Zakłady Samochodowe przekazały do użytku pierwszą partię nowych samochodówciężarowych — Jelcz-315". Pozostawiając identyczny układ konstrukcyjny jak w samochodzie„Żubr A 80", w „Jelczu 315" zastosowano wiele nowych zespołów, jak: 200-konny wysokoprężnysilnik WSK Mielec, produkowany wg licencji Leylanda, tylny most i mechanizm kierowniczyprodukcji węgierskiej oraz dwu-obwodowy układ hamulcowy typu Westinghouse. Całkowiciezmienione zostało wnętrze kabiny kierowcy. Zapewnia ono wygodniejszą jazdę niż w „Żubrze".„Jelcz 315" ma nośność 8000kG, rozwija maksymalną prędkość 85 km/h, zużywa ok. 24 1/100 kmpaliwa. W 1968 r. J.Z.S. zamierzają wyprodukować, ok. 500 nowych samochodów.

Jeszcze dość często je widuję na trasach. Krótka charakterystyka : Słabe silniki, kiepskie skrzynie biegów, niewygodne wsiadanie do kabiny, zła widoczność z powodu małych szyb, no i przede wszystkim brak możliwości odchylenia kabiny...

wersja podstawowa i wersja pożarnicza(znaczek pocztowy)
zabudowa pożarnicza-KZWM , Rosenbauer

Mój tato, kiedy zrobił prawo jazdy na ciężarówki (1972 rok) został zatrudniony w dziale transportu Jelczańskich Zakładów Samochodowych i dostał swoją pierwszą ciężarówkę... Jelcza 315T. Literka "T" oznaczała, że wóz wyposazony był w 6 biegową (!) skrzynię zamontowaną przy silniku(!!!), a nie w 5 biegową zamontowaną przy tylnym moście, tak jak w zwykłym 315. Wersja ta była w Polsce równie radka jak trzeźwy żul, gdyż oferta nie obejmowała sprzedaży modelu T w kraju Model mojego taty był "odrzutem" z Jugosławii, gdyż miał problemy z uszczelnieniem tylnego mostu Motor (Mielec) miał ok. 200KM. Bardzo często tato ciągał nim przyczepy i wykonywał trasy do NRD czy Czechosłowacji... Głównie dzięki temu 8 lat później (1980) dostał się do Pekaesu

[ciezarowka]

A wiecie że te pojazdy były wykorzystywane przez NRD inna nazwa państwa DDR jako pojazdy do transportu międzynarodowego, większość to były ciągniki siodłowe - C317 niały zmienione skrzynie biegów na jakie nie wiem. Nasze Jelonki z tymi na eksport nie mogły konkurować.


zdjęcia pochodą z http://www.lkw-infos.net

Zobacznie jakie ciekawe ostatnio znalazłem zdjęcie w internecie. Ten JELCZ 316 niestety już nie przetrwał upływu czasu co bardzo wyraźnie po nim widać.



Źródło : http://www.chrishodgephotos.co.uk/funpi ... ageww2.htm

Cytuj:

Zobacznie jakie ciekawe ostatnio znalazłem zdjęcie w internecie. Ten JELCZ 316 niestety już nie przetrwał upływu czasu co bardzo wyraźnie po nim widać.



Źródło : http://www.chrishodgephotos.co.uk/funpi ... ageww2.htm

Kolego to nie jest jelcz 316 tylko 317c
316-wersja 3 osiowa
315-skrzyniowy
317c-ciagnik
317-wywrotka
326-wersja 3 osiowa produkowana od 1982r
325-wersja skrzyniowa
416-wersja 3 osiowa z nowa kabina
417c-ciagnik z nowa kabina

Cytuj:

Kolego to nie jest jelcz 316 tylko 317c
316-wersja 3 osiowa
315-skrzyniowy
317c-ciagnik
317-wywrotka
326-wersja 3 osiowa produkowana od 1982r
325-wersja skrzyniowa
416-wersja 3 osiowa z nowa kabina
417c-ciagnik z nowa kabina

Czaku1802 dziękuje za informacje, właśnie nie byłem pewny bo nie jestem znawcą modeli starszych aut.

Dla zainteresowanych!!
Bardzo łatwo idzie pomylić się widząc Jelcza z rodziny 300 a mianowicie
Jelcz 315 ma przednie kierunkowskazy w ksztalcie podluznego prostokąta i silnik typu SW 680 mielec , zaś Jelcz 325 już ma kierunkowskazy okrągłe i silnik Sw 680/1 mielec o nieco zwiększonych parametrach

Jelcz 325
Źródło zdjęć:
http://www.kolno.straz.bialystok.pl oraz http://www.chrishodgephotos.co.uk

Cytuj:

Literka "T" oznaczała, że wóz wyposazony był w 6 biegową (!) skrzynię zamontowaną przy silniku(!!!), a nie w 5 biegową zamontowaną przy tylnym moście, tak jak w zwykłym 315.

Chcialbym wprowadzic drobne sprostowanie Nie byly produkowane Jelcze315T tylko 315. Pierwszy Jelcz ze 6-biegowa skrzynia biegow byl montowany w odmianie pozarniczej gdzie wystepowal pod oznaczeniem 315M, natomiast normalne wersje byly ze skrzyniami 6-biegowymi ZF montowane pod oznaczeniami 325DH. Byly to konstrukcje oparte na tzw. szerokiej ramie. Wszystkie skrzynie 6-biegowe byly zblokowane z obudowa sprzegla i mialy boczne mocowanie silnika. Jezeli wystepowaly skrzynie 6-biegowe w innych Jelczach to byly to adaptacje z tzw. Jelczo-Steyra wywrotki, ktory od poczatku mial montowana skrzynie 6-biegowa i silnik doladowany, czyli 240-konny. Odnosi sie to do konstrukcji seryjnych bo modyfikacje w fabryce w pojedynczych sztukach byly dopuszczalne ale zamykaly sie jedynie na konstrukcjach prototypowych i pojedynczych egzemplarzach.

P.S. Jelcz 315 w tej najpopularniejszej wersji nosil oznaczenie 315M, natomiast 315 to de facto konstrukcja oparta na modyfikacji Zubra A80, a glowna cecha wizualna byl odmienny przod kabiny z szyba dzielona i atrapa o innym ksztalcie. Konstrukcje pozarnicze nosily osobne oznaczenie i do Jelczy 315M bylo przypisane, o ile dobrze pamietam oznaczenie Jelcz 004, pomimo ze konstrukcyjnie obejmowaly samochody od wersji 315M do 325DH.

Fotka zrobiona dzisiaj:

Jak takim Jelczem wjechałem w 1989 wjechałem na urząd celny w Wiedniu, to wszyscy Austriacy patrzyli na mnie jak na UFO.
Kiedy rozkaraczył mi się na podjeździe w Poysdorf złapany gość na stopa zawiózł mnie do wioski, gdzie policjanci wykazali zrozumienie, że to auto może stoczyć się w dół. Komendant powiózł mnie do auta, obejrzał osobiście, zostawił i kazał czekać. Po 20 min. przyjechała straż pożarna na sygnale. Wyciągnęli mnie na płaski teren i po zabezpieczeniu pojazdu chcieli wziąć do hotelu. Ponieważ wcześniej telefonicznie powiadomiłem firmę i wiedziałem, że pomoc nadciągnie rano, powiedziałem że zostaję.
Goście w osłupieni zobaczyli jak spokojnie wypijam puszkę piwa, obcinam górę, nalewam denaturat stawiam na tunelu i odpalam (była zima, a takimi zbytkami jak ogrzewanie nikt nie zawracał sobie głowy), po czym zagrzebuje się w śpiwór i przykrywam kołdrą.

Ja dodam pare fotek jelonków

[URL=http://img96.imageshack.us/my.php?image=t11963718ng.jpg]
(c)www.allegro.pl

A co myślicie o takim jelonku z wywrotem?




[ Dodano: Wto, 27.06.2006, 15:16 ]
foto z www.allegro.pl

Jelcz serii 300 nie miał podnoszonej kabiny, wyszła wersja wywrotki nie pamiętam oznaczenia z podnoszona krótka kabina, ale to była współpraca ze Steyrem. I po tej współpracy powstała kabina 415 i 620.

Tą wywrotkę często widuje w sąsiedztwie





allegro

[Kamil]

Jeśli chodzi o predkość to w dokumentach jest zaniżona i sam byłem tego świadkiem, jak Jelonek jechał więcej niż ma zapisane w papierach.

Cytuj:

Już wyjaśniam, JELCZ 315 ma kierunkowskazy w kształcie podłużnego prostokąta i silnik SW 680 MIELEC Omocy 220 km, zaś JELCZ 325 ma już kierunkowskazy okrągłe i silnik SW 680 /1.

Podstawową różnicą pomiędzy 315 a 325 była szerokość (czytaj wysokość) tylnej części ramy oraz układ pneumatyczny. W 325 zastosowano podwójny układ hamulcowy. Prostymi słowy: W 315 jak Ci walnął wąż od powietrza i układ był pusty musiałeś hamować jak w "MIĘDZY NAMI JASKINIOWCAMI". W 325 w takim przypadku hamulce zblokowały. Hamulec ręczny w 315 - dźwignia na linkę która pociągała siłowniki hamulcowe(najczęściej niesprawne), w 325 zawór pneumatyczny na masce silnika. Arek, moc silnika była jednakowa, chyba że w wersji 325DH -silnik turbo 240kM i 6-biegowa skrzynia.
Pozdrawiam

[ Dodano: Nie, 25.02.2007, 21:22 ]
Mam sentyment do Jelczy. Mój pierwszy własny samochód ciężarowy to właśnie Jelcz. To od tych pojazdów rozpoczęła się moja przygoda z transportem. Jeden szczególnie pamiętam. W 1991 roku kupiłem w byłym NRD ciągnik C-317D z 1985roku. Wersja eksportowa czyli pełen wypas. Kabina GLOB, wyciszona od spodu oraz wybita grubą ,piękną pikowaną welurową tapicerką, do tego szyberdach. To auto na pusto szło 110km/godz. a i z ciężarami radził sobie super. Przez kilka lat eksploatacji (rocznie ok.50tys.km) to auto nigdy mnie nie zawiodło. Żadnych poważnych awarii i remontów. Ale cóż przyszła moda na zachodnie i trzeba było sprzedać. Jeszcze długo kupujący go sobie chwalił...

Jeśli chodzi o ładowność, słyszałem i widziałem, jeszcze nawet większe ciężary, jakie Jelcze dźwigały. U mnie w mieście, jeżdżą stare Many jako śmieciarki i ledwo dają sobie rade. A Jelonki hasają


(C) Allegro

A tu dowód że nie wszystkie jelcze to kupy złomu. a jeśli chodni o ścisłość to większość jelczy jakie widuje to całkiem zadbane fury.




(C) allegro