[MAGNUM, 440 E-TECH] regulacja zaworów, stuki

Witam wszystkich użytkowników i mechaników.
Od kilku miesięcy mam Magnumke 440 E-TECH z 2000 r. i niepokoi mnie narastający odgłos jakby zbyt dużego luzu zaworowego w okolicy 5 cylindra.
Czy ktoś mógłby mi podać jaki jest luz zaworowy dla tego modelu silnika?
Podpowiedzcie mi proszę na takie pytanie.
Jeśli posiadam doświadczenie w regulacji zaworów silników starszej generacji SCANIA 113.VOLVO F12 czy o Starach,Jelczach i Liazach nie wspomnę to poradzę sobie z tym Mackiem?
Niektórzy twierdza ze są jakieś tajniki przy regulacji i silnik może nie odpalić?
Czy jest coś rzeczywiście takiego zaskakującego ?
Zastanawiam się również czy to nie jest jakaś poważniejsza usterka.
Do tej pory radziłem sobie z większością napraw przy swoich ciężarówkach,ale tu mam trochę obaw przed właśnie jakimiś tajnikami modelu.
Jest to mój pierwszy Francuz,mam nadzieje ze nie ostatni
Liczę na Wasza pomoc.
Do zobaczenia na trasie.
Waldek

kolego nic prostszego...na kole zamachowym masz napisane jak wyjmiesz zaślepke okienka które cylindry masz regulować np bedzie 6&1...także nie musisz patrzeć nawet na mijanke...pozdrawiam

Dzieki bardzo za pierwsza podpowiedz,nie wiedzialem o tym.
A znasz moze wiekosc luzow?

poszukaj na forum...od strony elektrycznej znam je na pamieć...ale luzy wyleciały mi z głowy...40,70 ale pewny nie jestem...

40 , 60 na zimnym silniku.

Witam. Jeśli stuki są dosyć głośne to możliwe, że zerwał się kołek ustalający krzywkę popychacza z rolką. Popychacz obrócił się
i rolka ślizga się po wałku zamiast się obracać. Ale zawsze mogę się mylić.

Dzieki za podpowiedz,wlasnie czegos takiego sie spodziewam.Luzy chce sprawdzic ale i tak czuje ze trzeba bedzie szukac czegos powazniejszego.Nie wiem tylko jak tam najszybciej zajrzec w celu ogladniecia walka.Czy po wyjeciu pomp jednostowych da sie cos tam zweryfikowac? Do Francuza bede podchodzil pierwszy raz ,Czy mam sie czegos pbawiac przy zdjeciu i montazu glowic , pomp wtryskowychi wtryskiwaczy.
Do tej pory obslugiwalem samdzielnie swoje Szwedy VOLVO F 10,12 SCANIA 3.Dawalem rade
Czym moze mnie MAGNUM z MACKIEM ZASKOCZYC ?

WESOLYCH SWIAT DLA WSZYSTKICH

Cytuj:

Dzieki za podpowiedz,wlasnie czegos takiego sie spodziewam.Luzy chce sprawdzic ale i tak czuje ze trzeba bedzie szukac czegos powazniejszego.Nie wiem tylko jak tam najszybciej zajrzec w celu ogladniecia walka.Czy po wyjeciu pomp jednostowych da sie cos tam zweryfikowac? Do Francuza bede podchodzil pierwszy raz ,Czy mam sie czegos pbawiac przy zdjeciu i montazu glowic , pomp wtryskowychi wtryskiwaczy.
Do tej pory obslugiwalem samdzielnie swoje Szwedy VOLVO F 10,12 SCANIA 3.Dawalem rade
Czym moze mnie MAGNUM z MACKIEM ZASKOCZYC ?

WESOLYCH SWIAT DLA WSZYSTKICH

Jak wyjmiesz pompy to zobaczysz tylko krzywkę do pompy. Najlepiej zdjąć misę olejową i wtedy będziesz widział wszystkie krzywki. Jak zatarłą się któraś rolka to będzie ślad na krzywcze.

Dzieki za wskazowke z miska.
Nie wiedzialem wlasnie co tam bede mogl dojrzec. Po Swietach trzeba bedzie zakasac rekawy i do roboty.
Dzieki Waszym wskazowka szybciej dotre do sedna sprawy.
Boje sie tylko myslec gdyby walek ulegl uszkodzeniu.
Czy to sie zdarza w E-TECH ach ?

Cytuj:

Boje sie tylko myslec gdyby walek ulegl uszkodzeniu.
Czy to sie zdarza w E-TECH ach ?

Tak, to częste przypadki w E-tech ach. W pierwszych wersjach była nawet akcja gwarancyjna wymiany wałków. Ale jak ktoś sie nie zgłosił to juz po ptakach.