Wpływ kurnika oraz wysokości plandeki na spalanie Iveco dail

Jestem posiadaczem Iveco daily 2,8TD z dość wysoką plandeką i kurnikiem.
Średnie spalanie jest na poziomie 15-18 l/100km
Planuję skrócić plandekę o około 0,5m, tak aby nie wystawała powyżej kurnika, czy owiewki.
Myślę też nad usunięciem kurnika i wstawieniem owiewki.
Czy takie zmiany będą miały istotny wpływ na spalanie?

Pewnie tak ale ekonomicznie może się nie opłacać. Hotele dla kierowcy do tanich nie należą a gdzieś spać przecież muszą...

/by papatalk

Na moje to skróć plandekę żeby była równo z kurnikiem, szkoda wywalać sypialkę jak już jest. Co do spalania to 18l to mi TGL wciąga jak się ekonomicznie pojedzie, w jakiej kondycji masz wtryski???

Cytuj:

Pewnie tak ale ekonomicznie może się nie opłacać. Hotele dla kierowcy do tanich nie należą a gdzieś spać przecież muszą...

/by papatalk

Autem podróżują z reguły 2 lub trzy osoby na montaże domków, także wynajęcie noclegu tak czy inaczej jest koniecznością

Cytuj:

Na moje to skróć plandekę żeby była równo z kurnikiem, szkoda wywalać sypialkę jak już jest. Co do spalania to 18l to mi TGL wciąga jak się ekonomicznie pojedzie, w jakiej kondycji masz wtryski???

Auto w ogóle nie kopci i chyba wtryski są ok, ale powyżej 80km/h odgłos turbiny staję się dokuczliwy i być może tutaj trzeba się dopatrywać problemu. Na dniach się zabieram za auto i być może coś się wyjaśni.

Może jest na tym forum osoba, która będzie porównać różnicę w zużyciu paliwa z sypialką i bez.

Czy jest sens montować boczne spojlery na plandekę plandeka wystaje około 10cm z każej strony?

Zdjęcie auta:

Wywalenie kurnika i obniżenie plandeki bardzo wpłynie na poprawę spalania. Zwłaszcza w długich trasach. Bo jak jazda na miejscu to raczej nic nie pomoże z w/w.

/by papatalk

Cytuj:

Wywalenie kurnika i obniżenie plandeki bardzo wpłynie na poprawę spalania. Zwłaszcza w długich trasach. Bo jak jazda na miejscu to raczej nic nie pomoże z w/w.

/by papatalk

Skrócenie plandeki to mało kosztowny problem - w granicach 600zł
Natomiast kurnik to już zabawa ze wspawaniem elementu dachu, malowaniem, zakupem i montażem owiewki i tutaj mam już większe wątpliwości opłacalności zabiegu.

No to jedyne co w tym przypadku ja bym zrobił to plandeke obniżył do dachu kurnika a po bokach delikatne owiewki dorobił do szerokości plandeki. Ale to i tak kosmetyka bo kurnik największą robotę robi w tym aucie... Jak masz kogoś kto zna się na blacharce to spokojnie Ci usunie tą sypialke.

/by papatalk

Co do auto to zaczął bym od zrobienia turbiny, diagnostyki auta, bo pali zdecydowanie za dużo. Z jakimi prędkościami porusza się auto jakie obroty ma przy 90 km/h może masz wolny most? Potem obniżył bym plandekę i jak koniecznie nie potrzebujesz kurnika to wstawił bym spojler i owiewki.
Co do spalania nie masz wycieków gdzieś, bo złożyłeś temat, w którym pisałeś, że masz nieoryginalny zbiornik.

Cytuj:

Co do auto to zaczął bym od zrobienia turbiny, diagnostyki auta, bo pali zdecydowanie za dużo. Z jakimi prędkościami porusza się auto jakie obroty ma przy 90 km/h może masz wolny most? Potem obniżył bym plandekę i jak koniecznie nie potrzebujesz kurnika to wstawił bym spojler i owiewki.
Co do spalania nie masz wycieków gdzieś, bo złożyłeś temat, w którym pisałeś, że masz nieoryginalny zbiornik.

Wycieków na 100% nie ma
Most raczej standardowy i auto nie jedzie szybciej na pusto niż 110km/h (GPS) 2,8TD 125KM, a od 80 do 100km/h przyspiesza niewiele lepiej niż skład pociągu.
Obroty wydają się raczej niskie w stosunku do prędkości jazdy. Przy 100km/h raczej nie przekraczają 3tys/min

Jak latasz takim żaglowcem po 110 to ile ma palić, jak pojedziesz 90km/h to możesz liczyć spalanie, takim autem jeździ się już prawie jak ciężarówka. A jak gps pokazuje 110km/h to na liczniku już pewnie ze 120 130 wiec musi swoje wziąć.

Cytuj:

Jak latasz takim żaglowcem po 110 to ile ma palić, jak pojedziesz 90km/h to możesz liczyć spalanie, takim autem jeździ się już prawie jak ciężarówka. A jak gps pokazuje 110km/h to na liczniku już pewnie ze 120 130 wiec musi swoje wziąć.

Gdzie ja napisałem, że latam po 110?
Czy nie było by mądrzej mnie spytać ile licznik pokazuje zamiast bawić się w jasnowidza i wysnuwać błędne wnioski?
Akurat w tym aucie jest odwrotnie co do prędkości.
Buda już skrócona o 50cm, kurnik chyba się odklei i muszę jeszcze poszukać bocznych lotek. Plandeka ma szerokość 230cm i w na wysokości dachu wystaje poza obrys auta chyba ze 30cm. to chyba tez swoje robi.
Turbina sprawdzona i podobno są już jakieś luzy na niej, ale nie ma jeszcze z nią tragedii.

mi mascott 3.0 160, palił po 15l/100 km, bez plandeki. same burty i kuras do góry, towary w granicach 1t. w tą i spowrotem, dlaczego te auta tyle palą nie wiem. Zrobiłem kiedyś kółko 1000km, w paliwo poszło 800zł to za głowe się chwyciłem. Od razu wziąłem ducato, bo z paliwa bym nie wyszedł

ile ładujesz na ten pojazd?
bo tak " na oko" to paka ma ok.4,5 -5 metrów długości.
obojętnie co zrobisz to poniżej 15 l.nie będzie spalania.

Cytuj:

ile ładujesz na ten pojazd?
bo tak " na oko" to paka ma ok.4,5 -5 metrów długości.
obojętnie co zrobisz to poniżej 15 l.nie będzie spalania.

1-3 Tony.
Paka ma 6,2m długości

[Cyryl]

kurnik jest bardzo niekorzystny z punktu widzenia aerodynamiki i spalanie rośnie dość mocno wraz z prędkością.
jest to problem jaki dotyka też kampery.
najpopularniejsza zabudowa kampera - alkowa przypominająca pojazd dostawczy z kurnikiem ma tą zaletę, że pozostała częśc pojazdu jest "schowania" za część przednią. kamper alkowa taki jak mój (24 lata, 2,5td, 3,5t) spala przy prędkości 80km/h poniżej 9l/100km, ale jadąc 115-120km/h przekracza już 14l/100km.

dla mnie to nie ma znaczenia, bo jeżdżę blisko (najdalej Niemcy) i zawiedzam - nie śpieszę się. ale zaczyna to być problemem, gdy ktoś chce jechać do Hiszpanii, Włoch i interesuje go jak najszybsze dojechanie.

dlatego też obecnym trendem jest zabudowa half-integral http://www.camprest.com/pl/rodzaje-kamperow pozwalająca na jazdę z prędkościami 130-150km/h po autostradzie z umiarkowanym zużyciem paliwa. kolega posiadający takiego kampera (cena w salonie około 300tyś zł) mówił o zużyciu do 10l/100km przy prędkości 140km/h. oczywiście obowiązkowo 6-cio biegowa skrzynia.

Cytuj:

Cytuj:

ile ładujesz na ten pojazd?
bo tak " na oko" to paka ma ok.4,5 -5 metrów długości.
obojętnie co zrobisz to poniżej 15 l.nie będzie spalania.

1-3 Tony.
Paka ma 6,2m długości

jak sądzę pojazd ma dmc. 3,5 tony choć może mieć i 6,5 tony.
nie ma to jednak żadnego znaczenia dla spalania cudów nie ma taki"żagiel" z taką masą własną + ładunek swoje musi łyknąć.
podtrzymuje swoją opinię że nie zejdziesz poniżej 15 l i to jadąc z wiatrem na pusto.

To są stare silniki jeszcze ze starych modeli dlatego tyle palą. Ja mam daily z 95r. 2.5TD 100km to mi pali 11l/100km przy jeździe 85km/h i średnio tona ładunku to już ma 2300rpm na ostatnim biegu.

Cytuj:

Jestem posiadaczem Iveco daily 2,8TD z dość wysoką plandeką i kurnikiem.
Średnie spalanie jest na poziomie 15-18 l/100km
Planuję skrócić plandekę o około 0,5m, tak aby nie wystawała powyżej kurnika, czy owiewki.
Myślę też nad usunięciem kurnika i wstawieniem owiewki.
Czy takie zmiany będą miały istotny wpływ na spalanie?

A potem się dziwicie że wtryski padają przy 100 tyś....Dodam że 16 l to mnie ciężarówka paliła o ładowności 4 t.